大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南阳水处理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍南阳水处理的解答，让我们一起看看吧。
对南阳“水变油”***，你怎么看？
首先，南阳青年汽车厂目前恐怕不具备申报国家工信部汽车目录的资格。按照国家汽车产业政策八号令，异地生产整车，需要核准。这个工场，虽然母公司具备整车资质，并不代表就能在南阳生产整车。未经过国家工信部和环保等部门审批，就叫“非法拼装”，得被“打***”，这样的案例湖北非常多！
第二，即使具备了整车生产资质，每一个车型都需要车型目录。这个目录在全国车管所都可以联网查到，然后才能进行下一步车检，购买保险，办理临时牌照。
第三，既然国家工信部否认了这个车有“户口”，那么这个车就属于“私生子”。
这72辆车，如何上牌的呢？只有请车管部门出示他们的“合格证”了。上面会有：代码，规格，产地………等等。
补充一下：刚查了文件，国家工信部回应成未收到水氢车的公告申请，并不是指这已经上路的72台氢燃料车。
那么这72台车产地是哪儿？是否取得补贴？南阳市是否相应给予了地方补贴？如果产地不是南阳，GDP就不能统计在南阳市了，南阳会给地方补贴吗？
疑问非常多。
另外普及一下目前所谓氢燃料车的应用情况：大概都是80度电左右再背三个氢气瓶，氢气没用，还是靠锂电，所以跑不远。只是补贴政策太诱人了，一台车补贴国补50万元，地方再补贴国补的一半。基本涵盖了成本！这样完成一个奇怪的现象，不按用户需求而是厂家按照补贴政策设计车。真有本事的话，带电40度，再背三个瓶，如果能跑200公里，也算“氢燃料车”。否则，绝对骗补！
既然说了，不妨再补充一点有关投资的话题。目前国内车厂异地投资，大致的要求大同小异：1、所谓投资换市场。地方公交在内的公务***购得给车厂。约定多少台车的订单，这就等于锁定了第一期投资风险转移方向（***）。第二，公交车的燃油补贴，一年大概6到10万，根据车长。第三，科技项目经费。第四，产业发展基金。
这72台车，南阳市公交花了多少钱呢？最好公开数字。在跑够两万公里以后，国补就下来了，当然归属车厂。实际利润是很可观的。当然如果项目继续下去，南阳市起码得换800台车吧？
关键是车载没有必要！即使科技高度发达，你觉得汽车上整一个制氢设备现实吗？有意义吗？即使技术成熟了，还是需要随车携带原料等等！你不觉得这是脱裤子放屁，多此一举吗？你当小汽车是航母还是潜水艇？随着科技的发展，若干年后，我们每个人是不是也可以天天背着微型厨房，微型汽车，微型发电厂，微型飞船？对了，还有微型医院！正常生活，正常出行，你觉得有没有必要搞这么复杂的装备？***？与科技无关！不要拿科技做幌子！不要拿科技作遮羞布！近年来，伪科研泛滥，打着高科技的招牌骗补贴的多的是！必须严查严惩！
首先，水是可以通过一系列物化反应来推动发动机运作的，但南阳的这个是不科学的。
水转化成氢气
学校里做实验我们都了解，电解水变成氢气和氧气，很厉害吧。但是，根据H2O=H2+O2来计算，一单位的水只能得到8/9的氧气，1/9的氢气。转化效率极其低下，更不用说还得用电！
- 其他方法还有通过催化剂来制备氢气。来自日本早稻田大学应用化学系的Nishide课题组创造性地使用了一种高分子聚合物，并将其开发成片状材料来使用，这种聚合物可以在电/有机催化作用下不断地将水转变为氢气。但即使这样，你还是得用热能或电能来激发分子，从而将氢氧原子分开，只是催化剂使其更容易分开罢了。
点燃氢气
氢气是纯净的能源之一，燃烧以后的产物主要是水，很干净吧！但，问题是你得燃烧多少氢气才能推动发动机呢？我们都见过火箭，用的也是氢气，很厉害吧！但要知道那是液态氢，里面可能还加了一些助燃剂。以南阳的这个转化器转化出的氢气，要多稀薄有多稀薄，怎么做才能点燃呢（请南阳的专家来指点一二）？
车能跑多远多快
即使南阳这些人告诉我，氢气燃烧还能产生水呢，水又可以来制备氢气（这不就成永动机了吗），但我想告诉大家就算***设成立，你可能跑的远了点，或者轰了一脚油门，突然氢气不够了，那边水还没来得及转化成氢气呢！然后你可能需要在马路中央待着玩会手机了（开车不可以玩手机哦）！
现实还是魔幻
我看过新闻，样车已经开始投入生产了。我不管他有没有资格生产，我只想知道他能不能把技术开源，给大家瞧瞧究竟是什么东西可以做出这样的“黑科技”。放弃了各种物理定律的产物，我不知道也不愿意这样的东西能够继续存在。而且，这个项目花了不少钱了，真的心痛，结合之前的“红芯”浏览器，只觉得又好笑有想哭！
到此，以上就是小编对于南阳水处理的问题就介绍到这了，希望介绍关于南阳水处理的1点解答对大家有用。
