大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环境修复案例新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍环境修复案例新闻的解答，让我们一起看看吧。
京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？
儿时我父亲是在南京从事物资供销工作的，当时他所在公司一桩大宗且定期性业务，就是从山东的滕州、枣庄和兖州购买煤炭，并将之供给南京和镇江的两座热电厂，这个运输一年要搞几十次，路线是完全固定的，即从上述几个山东城市的煤炭公司仓库装车，将煤运到徐州附近的贾汪运河煤码头，再从贾汪用编组驳船队将煤炭沿运河运到江南来。我曾在***期跟过两趟船，一般一趟要十几天，碰上枯水或大堵船开一两个月的也有，总之是比较慢，但价格非常便宜，只有铁路运输的几分之一且无需花力气去搞很难搞的车皮，至于公路运输，成本就更没法比了。
夏天之前回过一趟南京，偶遇当年具体操办的汪伯伯，得知尽管物资公司已经没有，但往来贾汪-谏壁的“煤驳”还在开，其它一些运河货运也仍然在贾汪-谏壁区间跑得很欢，因为相对铁路和公路货运，水运价格上的便宜、运量上的巨大，以及手续上的方便还是很有吸引力的，最大的缺点是慢，因此需要讲究速度的货物是不适合的，比较适合的是那些大宗、定班、不太讲究时效性的产品运输，比如物资、建材、粮食之类，不是“还有利用价值”而是一直利用着，我了解到的情况，是“东平湖以南”，尤其贾汪至杭州拱宸桥下这一区间的京杭运河，一直航利很大，尤其是苏北段，因为这一区间铁路不发达，运河还是大宗定班货运的主力，只是这些年经常碰上枯水限航，容易造成拥堵和延误，需要拓宽和整治航道。
京杭运河江南段，我十多年前曾经从杭州拱宸桥码头搭乘客运轮船直抵苏州码头，如今客运据说只有旅游项目，没有我以前乘坐的普通客运了，但货运仍然较发达，且还可再从拱宸桥往西，沿着建国后开凿的杭甬运河一路走到绍兴和宁波，虽然不像苏北段那么热闹，但仍然是很活跃的。
至于教科书上所言“黄河以南”或“济宁以南”，则只是“纸面数据”，事实上早在20多年前就很少有船从济宁下来，滕州当地的干部曾经对我说，南四湖虽然有水，但运河航道原本是用堤和湖面隔开，需要定期疏浚和补水的，如今这些都不做，因此船只不敢冒险，而东平湖以北则水面伸缩很大，“定班船更没法开，只能说，可以通船，但并没有什么定班船”。
因为黄河是悬河，运河穿黄在清代就很困难，民国通火车后无人管理，已完全荒废，黄河以北的运河已基本不能通船，我曾多次去济阳、东西连镇和杨柳青考察，很多地方的运河河道已无法辨认，这样那样的“归化”只是纸面游戏。北方运河以往主要靠海河流域的白河、大清河、子牙河补水，如今这几条河都已经严重缺水，50年代小轮船沿大清子牙诸河可以上溯至保定、林州，如今整个海河都近乎成了一个封闭的湖面，还奢谈什么运河？
这一段铁路、公路发达，重载铁路四通八达，而水反倒是最宝贵的，恢复运河事倍功半，即便如某些规划所言，要恢复通州-天津段的运河（北运河），大约也只能是个旅游项目了。
当然有用了！京杭大运河至少有三个大用途。第一个用途是补水。至少可以作为南水北调的一个环节。京杭大运河穿越了长江跟黄河水系，横灌了长江下游跟黄河中下游地区。这是江南富水区跟北方粮仓缺水区，只要疏通了京杭运河，完全可以把这些水系联通起来，这样可以把南方富集的水资源调到北方去。
第二点，作为城市排洪的调节闸门。近年来由于大量的填湖造地建高楼，大量的城市蓄水池都被填掉了，而城市的排水系统也是令人堪忧，几乎每年都得内涝个几次。***如可以修复京杭运河，那么这条运河就可以起到流动水库的作用，把这些暴雨时期的水泄洪出去。当然，当我们做这件事的时候还需要向日本学习，把地表水分类，雨水降水流入运河，而生活污水就得分开另排，这样才能兼顾排洪跟水调的作用。
第三点，作为国内内河的运输水道。使用运河来作为运输通道从运输的效费比上看肯定是比火车跟集装箱货车来得便宜，像德国就是每个城市都修运河，水运可以贯通整个国家。除了便利了水系运输外还对节能减排做出贡献，尤其是运河这种水流平缓的地区，完全可以像火车铁轨一样拉电线做电驱动船。
京杭大运河，串联海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。历史上由于黄河以北的河道淤塞，北方铁路和海运的便利，航运和水利的功能减弱。而黄河以南直至浙东，河道经过扩宽、疏浚，船闸扩建和增加，航道通行能力大部分通过"三改二”工程得到提升。南水北调工程东线明确大运河输水以后，滚滚长江水在扬州江都水利枢纽的巨型水泵提入运河，流经江苏的扬州丶淮安、宿迁、徐州，进入山东、河北、天津、送到北京。
大运河江苏丶浙江段，被称为水上高铁，担负着建材、煤炭、集装箱等许多大宗商品的运输。
现在实施南水北调以后，运河的水位正常保持在一个较高的水准，更加有利于航运和水利灌溉，正在发挥越来越大的功在千秋的效应，造福近两千公里(包括山东半岛输水干渠)沿线的城市和乡村。
谢谢邀请，京杭大运河是是世界上里程最长、工程量最大的古代运河，开凿到现在已经有2500年的历史了。京杭大运河沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系，全长17***千米，是我国古代南北方人员和物资运输的主要通道，当时在京杭大运河沿岸兴起了许多繁华的大都市，比如扬州、济宁。
到了现代，随着京杭大运河的淤塞，以及铁路、公路以及海运等其他交通运输方式的兴起，京杭大运河的运输地位不断下降，但是京杭大运河作为内河航运的一种交通运输方式，还是在继续使用中的，所以不存在复航的说法，目前通航里程大约为1442千米，主要分布在山东、江苏和浙江三省。在将来，我们还将继续疏浚京杭大运河，以实现全线能够运行。
一个地区的交通运输方式包括铁路、公路、航空、水运（海运、内河航运）和管道运输等五种运输方式。内河航运是一个区域交通运输的有机组成部分，比如位于欧洲西部的莱茵河流域地区，以及美国中部的密西西比河流域地区，都有着发达的内河航运网络。所以，在运输方面，京杭大运河必定会发挥更加重要的作用。此外，京杭大运河还是我国“南水北调”东线工程的输水渠道。南水北调工程示意图
试答：京杭大运河还有利用价值吗？有没有重新复航的可能？
京杭大运河在火车没有“来了”中国的时候，这条人工河是南北交通大动脉。火车“来了”更多，汽车“来了”也更多。京杭大运河就慢慢失去了大动脉的作用。
千百年来，经历了风风雨雨的京杭大运河，虽然失去大动脉作用，但在部分河段还有航运功能。
京杭大运河要想恢复往日的大动脉作用是不可能了，如果重新复航，就得在其他功能上“做文章”。如，开发输水功能、生态功能，旅游功能。
就像往日在运输、甚至作战时，马匹是非常重要的物资一样，马车绝对不可能再是主要的运输工具，战马再好也代替不了飞机、坦克。
故，京杭大运河是有利用价值的，有复航的可能，航运功能不可能的代替火车、汽车地地位。
新发地这波疫情会有多大范围？会持续多久？
截止到6月13日22时，北京新发地疫情累计发现确诊病例8例，发现无症状感染者达到了46人。根据目前掌握的消息，这54名感染者均是新发地农产品批发[_a***_]的工作人员或者密切接触者。原本北京已经五十多天没有新增病例了，但是随着新发地疫情的爆发，北京民众的心又悬了起来。
其实在疫情发现后不久，有媒体就报道说，在新发地农产品交易市场以商户店内的三文鱼案板上发现了***肺炎病毒，这一小消息在北京引起了极大轰动，许多商超纷纷将三文鱼下架，很多市民也不再购买三文鱼。我想说，这次三文鱼被得锅有点大。
不过后来有专家就说了，三文鱼或者其他海鲜携带***的可能性不大。新发地农产品交易市场疫情爆发最可能的原因是，由于某一个无症状感染者出现在了市场内，所以才造成疫情扩散开来。很多相关机构也对三文鱼是否能够携带******做了实验，结果发现和专家的说法一直。
疫情发生地为新发地农产品交易市场，但是在已经找到的确诊患者当中，有一人是海淀一海鲜市场的工作人员，还有一人有过出京史。另外根据时间推算，至少在过去十四天内去过新发地农产品交易市场的人当中，极有可能还存在感染者。所以要说此次疫情影响的范围有多大，这个还真不好说，但至少北京全市范围内都应该加强管控。
目前北京的防控等级已经升级为中级风险，北京市将按照中级风险地区的标准安排防控措施。其实早在昨日，新发地农产品交易市场附近的3所学校和6所幼儿园已经放***，周边的11个小区也已经***取了封锁措施。新发地农产品交易市场作为疫情发生地，也已经全面关停，工作人员将会对市场内进行取样调查，调查完成后将会进行全面消毒处理。
据了解，此次新发地已除了已经找到了54名感染者之外，还有一百多名密切接触者，其他有可能的密切接触者人群还在排查当中。所以我觉得，这次疫情对北京的影响，最少将持续一个月左右，如果再查出其他感染者，这个时间将会变得更长。
目前看来，北京受影响最大的一是学校，二是商户。目前北京还未完全开学，所以很多还未返校的学生将会暂缓返校，考虑到现在已经六月中旬了，所以说这个学期算是已经交代了。而且北京现在已经禁止了校外补习，这就意味着学生只能在家中上网课学习。而对于商户来说，这一次疫情的到来也将是一个不小的打击，本来都快要全面复苏了，这次可能又要熬一段时间了。
进入6月份以来，北京的***疫情出现反弹，随着感染人数的不断增多，一个叫新发地的蔬菜水果市场进入了人们的视野。
（新发地市场是北京最大的水果蔬菜市场）
到6月12日的时，北京疾病防控中心将新发病例的传染源锁定为北京丰台新发地农产品中心批发市场，随后北京***立即***取措施。
至6月13日，新发地市场被暂时关停，防疫人员开始对市场内部商户进行大规模的***检测以及消毒。
（新发地市场已经全面封锁）
与此同时，丰台区还对新发地市场周边11个小区实施封闭管理措施，安排专人24小时全天候值守。而新发地市场周边的3所小学、6所幼儿园也立即停课以及暂缓复课。
（新发地周围的社区已是戒备森严）
截止到6月15日，北京已有22个地区被上调为中等风险地区，分别是：
西城区月坛街道、金融街街道
东城区天坛街道
北京已经确诊8例本土病例，这让原本已经放下心来的市民又再次将心悬了起来！虽然说8例看起来不多，但是之前黑龙江的1人传染87忍，舒兰一人传染29人就让人感到后怕，***是一个可怕点，另外一个就是不能自由出行，必须居家隔离，封闭管理，这让刚刚得到释放的人来说，又要再次过上之前的生活。但是没想到，北京又开始出现多名病例！
新发地这波疫情范围有多大？
自从发现新发地海鲜市场的三文鱼案板上检测到******后，北京市已经下令封闭海鲜市场，与此同时各大商场的三文鱼全都下架，餐饮店也停止销售。
那么这次的疫情范围有多大呢？目前还不好说，但是北京市已经从低风险再次转为高风险，而且已经封闭了11个小区，周边的中小学也全部停课。但是北京市一直以来就没有放松管理，因为是国家的首都，每天从境外回来的人特别多，而如今世界各国都深受疫情困扰，所以他们回到国内也必须进行14天的隔离。所以相信这次新发地爆发的******，北京能够控制住其传染范围。
会持续多久呢？
这个目前就要等所有感染者全部确诊，到目前为止，除了确诊的8人之外，还有139人是属于密切接触者，已经全部进行集中隔离，这139人是目前最有可能发病的人群，而除此之外的间接感染者也在追踪筛查中。
但是时间上来说，最起码这一个月是不能松懈的，特别是对于北京的学校来说，这学期基本开学无望了，好不容易已经55 天出现0新增，突然又确诊8人，一下子又打乱了所有***。
但是再怎么样也不会出现武汉疫情爆发那样，毕竟有了前车之鉴，不可能再发生第二次，而且有了经验教训，所以在各方面都轻车熟路，肯定用不了多久就能成功控制住。
切莫掉以轻心，时刻保持警惕
看来这***要想彻底清除怕是不可能了，所以现在还没到特别稳定万无一失的情况，大家千万不能掉以轻心，不能放松警惕，口罩还是得戴，手还是得洗！
少聚餐，少聚集，少去人流多的地方，哪怕是一个人待在家里，也是很安全的。
谁都不清楚，因为我们都不是上帝。这就好比武汉海鲜市场一样，谁也没想到最后竟然波及到全国。但是可以遇料的是，北京新发地的影响肯定不会有武汉这么大。
先来说说这次的新发地疫情到底是怎么回事？日前，相关部门在抽检新发地货物的时候。从切割进口三文鱼的案板上，检测到了冠状***。
案板是死物，肯定不可能无缘无故的“感染”上***。因此，案板上的***很有可能和进口的三文鱼有关。那么鱼类有可能感染冠状***吗？
不能说没有任何可能，只是这个可能非常低，甚至低到可以忽略不计。主要是人和鱼之间有生殖隔离，人能感染的***，鱼很难被感染，反过来也是一样的。
那么三文鱼上的***是怎么回事呢？尽管鱼类很难感染***，但是并不代表鱼类无法沾染***。在过往的抗疫经验当中，甚至还在门把手以及电梯按钮上检测到***。
这次的三文鱼，也有可能是在运输过程当中沾染了***。但是到底在哪个过程当中被沾上的就不一定了。尤其像这种进口的三文鱼，又需要靠冷链运输。
从外国进到国内，从国内运到市场，中间不知道要经历多少人。而且******怕热不怕冷，因此，这又给了***可乘之机，也给了***被带进市场的机会。
那么这波疫情会有多大的范围呢？正如我在开文所说，谁都说不准最后的范围能有多大。因为冷链运输时间又长，新发地的位置又很重要。
如果往小了说，疫情很有可能被控制在了丰台区。如果往大了说，疫情不是没有可能被传到多个省市。因为到目前为止，辽宁已经新增两例患者。
这两例患者均为无症状感染者，但是好在已经确定了传染源，这两例都是北京确诊病例的密切接触者。因此，无论怎么说，***起码已经从北京来到了辽宁。
到此，以上就是小编对于环境修复案例新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于环境修复案例新闻的2点解答对大家有用。
