大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车节能的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车节能的解答，让我们一起看看吧。
电动汽车真的节能减排吗？
是真的
电动汽车***用电池或燃料电池等新型动力系统，相比传统汽车具有更高的能源利用率和更少的污染排放。
同时，电动汽车还具备智能化控制系统，可实现能量回收和优化能源利用，减少能量浪费和环境污染。
此外，电动汽车还***用轻量化材料和先进制造工艺，减少了汽车自身的重量和空气阻力，进一步提高了能源利用率和减排效果。因此，电动汽车是一种环保、节能的交通工具，是未来可持续发展的重要选择。
电动汽车相比传统燃油汽车在能源消耗和尾气排放方面确实具有明显的优势。电动汽车***用电能驱动，不产生尾气排放，因此可以有效减少空气污染和温室气体排放。
此外，电动汽车在能量转化效率上也远远高于燃油汽车，能够更好地利用能源资源，从而减少能源消耗。因此，从能源消耗和减排角度来看，电动汽车确实是一种节能减排的环保出行方式。
新能源汽车、电动汽车、节能车有什么区别？
新能源汽车就是所有不在***用石油产品的车辆、氢气、太阳能、电、甚至压缩空气…
电动车就是***用电池放电转化为动力的车，原则上可以减少排放，但是对于电的获取途径中的污染问题还没有定论，另外废弃电池电处理也是一个悬而未决的问题。
节能车就是一个相对含糊的概念了，3缸肯定比8缸节能、新技术一定老技术节能、可以类比、也可以同比、各个国家关于节能车的标准也不一样，只能相对而言。
新能源汽车，电动汽车和节能汽车，如果一定要说这三者的公共点，就是在能源上有一定的联系，主要是针对传统的汽油柴油等车型，从能源上做了一定的改进或者颠覆，请关注：容济点火器
1、网络上一直流传着各种版本的“石油阴谋论”，有些说是地壳里边产生的，是可以源源不断再生的，但是主流观点还是认为石油是不可再生的能源，而传统的汽车要么烧柴油，要么烧汽油，都源自石油，如果石油是不可再生的，总会有一天会枯竭了，车子将无法上路，所以人们要寻找其他途径的能源来供给汽车使用。
2、石油里边多少会有些杂质，比如一些硫成分等，燃烧汽油或者柴油过程中，不管技术多么先进，总会产生一些有毒的气体排到空气里边，即使没有这些物质，在高温高压环境下，也会生产氮氧化合物之类的东西，也是有毒的。而且石油燃烧，一定会让空气中的二氧化碳增加，这样对全球变暖是有巨大影响的，因此汽车烧汽油柴油的过程，直接对环境造成不良影响。
2、节能车，是简单在原有车子基础上，通过一些简单的技术手段，比如涡轮增压，可变气门，直喷等等这些技术，让车子保留大部分结构和性能基础上，稍微做点补偿，让车子用油少点，油烧少了，可以让地球上现有的石油能使用更久点，也可以让空气里边的有毒气体和二氧化碳排量少了，对我们的生活环境不良影响小一点。节能的概念只是相对而言的，今天A汽车厂的B车型，比昨天降低了1%的油耗，就可以说今天的车型是节能车，而明天他们出品的C车型，又比B车型降低了1%的油耗，同样又说C车型是节能车，而B就不是节能车了。
3、电动汽车，这里讲的，就是纯正靠电池来储能，电池电能驱动电机工作的车子，实际上电动汽车出现比汽车还要早，因为结构简单。但是它有致命的地方，就是电池储能容量太小了，而且充电非常慢，对消费者使用是非常不方便的，所以一直不被市场接受。只是近年来锂电池技术得到发展，电动汽车才重新回到了人们的视野，毕竟它相对环保，噪音小，维护也简单方便。但是纯电动汽车是否未来一定能取代燃油汽车，目前还不明朗。从广义角度来看，氢动力最后也会变成电能驱动电机，也可以说是一种特殊的电动汽车。
4、新能源汽车，体现在于能源和传统的“汽油柴油”不一样而已，比如使用了沼气的汽车，算新能源汽车，烧甲醇乙醇的，也是新能源汽车。当然电动汽车也算是一种新能源汽车，氢动力汽车也算是新能源汽车，如果某天出现了一款“核动力”驱动的汽车，也算是新能源汽车。
5、不管汽车最终的发展形式如何，个人消费者实际考虑的只是性价比和方便性了，环保和能源考虑的，更多是国家层面的东西，如果一部汽车不能给消费者带来直接的好处，它的概念炒作得再厉害，最终还是会被消费者抛弃的。
比较三者的区别，首先要说一下三者的定义和内容，这样才可以理解三者的意义。
定义：
1.新能源汽车：就是有别于传统石化燃料的新的能源作为动力的汽车。一般情况下也是清洁能源汽车，比如氢燃料电池、三元锂电电池、磷酸锂铁电池、太阳能电池等作为动力的汽车；当然也有不是清洁能源的，比如油电混动汽车。但电动汽车属于新能源汽车的一种。
2.电动汽车：电动汽车属于新能源汽车，专指有电池作为动力的汽车，也属于清洁能源汽车，目前还达不到。比如氢燃料电池，三元锂电汽车、磷酸铁锂电池汽车等。
3.节能汽车：节能汽车一般指节能减排类汽车，就是***用技术手段控制，达到节省能源降低排放的目的。比如我国1.6排量一下汽车，一般都成为节能减排汽车，当然也有更大排量的汽车，***用了节能技术，一样是节能的。比如双VVT等。
区别：
1.电动汽车与新能源汽车属于被包含与包含的关系，都属于新能源汽车。只是电动汽车专指电池动力汽车。
2.节能汽车一般特指传统燃油汽车，***取了节省能源的技术手段而已。进而节省能源降低排放的目的。
意义：
1.三者的目的都是为了降低排放。
您好，谢邀！
电动汽车，是完全以电力作为驱动能源的汽车。
新能源汽车，***用清洁能源代替传统化石燃料的车辆，按国家新能源汽车补贴标准规定，新能源汽车包括：纯电动汽车、插电式混动汽车、燃料电池汽车。
节能车，就是能耗相对较低的车辆，这是一个相对模糊的概念，小排量发动机就属于节能车，但具体多少排量叫小排量可能会随着时间发展而发生改变。
- 新能源汽车包括：电动汽车、插电式混动汽车以及其他能源类型比如氢能和空气能，这类边缘型处在试验阶段的所谓新能源普及的可能性不大；
- 节0.能汽车包括多种类型：插电式混动汽车属于节能车、油电混合动力、小排量发动机燃油车同样属于节能车，节能一般理解为节省燃油消耗所有范围很大。
在这些车型里除了电动汽车以外其他车型有很多共通之处，不过还是先看一看一些比较另类且实用性有待商榷的车型：
简单的理解是发电、消耗电产生动能，而想要发电首先要为车辆的储氢罐充入大量的液态氢，一般为5~6公斤的氢行驶600公里左右；制氢目前不消耗传统能源的只有用电解水，电解一公斤氢用电接近60度，算最低效率6公斤氢消耗360度电行驶600公里，这些电能直接用在电动汽车上可以为多台汽车充电行驶2500~3000公里。
所以氢能消耗电产生电的模式是很不理想的，这种方式在制氢的超高[_a***_]不能解决之前毫无意义。
空气能汽车，这种汽车基本是噱头，原理是利用车在的高压储气罐充入大量的高压气，行驶中油门（气门）控制放气量吹动涡轮带动传动结构直驱。
这种结构可以理解为喷气式汽车，原理和喷气式飞机相同只是把直接喷气转换为涡轮齿轮组；使用中随着储气罐压力的逐渐降低动力会明显下降，车辆无力行驶里程过短实用型很差，而且高压气罐的危险性也比较高，所以在问世初期虽然获奖无数但最后都会收回了。
目前的新能源汽车普及率最高的还是电动汽车和插电混动式汽车，这两种车型的特点分别为：
电动汽车以电机替代发动机、单速减速器替代结构复杂的变速箱，能源从预留空油箱加注燃油转变为预留储能电池组充电，这种一种纯粹使用电能电驱使用全新能源的新型汽车。与燃油车的区别是电机布局更自由，电机也前后中置、也可以布局在轮毂中，设计安装的成本也要低于使用内燃机。
电机的特点是超高转速且无噪音震动，这些优势对用车体验的提升非常明显，只是大尺寸的电池组需要对底盘结构进行严格的设计布局，而且电池成本较高、续航能力与燃油车接近的车型价格也要高一些。
插电混动式汽车是在燃油车的基础上加入电动汽车的驱动储能系统，等于电动汽车和燃油汽车的组合体，唯一不同之处是电池组的容量较小，提供的纯电动续航一般为80~100公里。
这种续航水平针对的是日常代步使用，长途驾驶可以使用油电混合HEV模式或者REEV增程式发电模式，混动行驶时有电机的加持油耗要比同级燃油车低1/3到一半，所以混动汽车不仅属于新能源也是标准的节油车。
到此，以上就是小编对于电动汽车节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车节能的2点解答对大家有用。
