大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能的看法的问题，于是小编就整理了3个相关介绍节能的看法的解答，让我们一起看看吧。
谈谈你对节能减排的认识？
对节能减排的认识有:
节能减排是当今环保的要求，也是我们保护环境节约资源的重要任务，通过节能减排，更好的去珍惜我们生存的家园。
节能就是节约能源，减排就是减少污水的排水量。但是，现在许多工厂只顾眼前利益，不管环境，把污水乱排入河里，使河水逐渐失去应有的价值，使居民的饮水也成了问题。我在书上看到这样一则消息：美国有一个爱丽克湖，曾因湖水清澈而闻名。但是后来由于大量含有合成洗衣粉的污水排入湖中，使爱丽克湖变成一潭死水。由此可见，工厂的污水对生活环境具有多么大的杀伤力。
当然，想要环保单靠减排是远远不够的。我们也要懂得节约能源，不要等到没有能源那一天才反省，那就后悔莫及了。
你对新能源的看法是什么？
未来的汽车将是高效环保节能的智能化新能源汽车，但不仅仅只是纯电，而是氢能源等；
很长一段时间纯电不会取代燃油车，而是双擎-油电混合/纯电共存的时期，最终被更环保高效的新型能源替代。
在中国，发电大多数是通过烧煤发电的，本身电的来源就是一次污染，最后电池泄漏又引起二次污染，所以纯电新能源本身就是个***环保。
新能源老百姓使用成本会大大降低，一般电动汽车在5分到1角左右，家用烧油车电5角到8角左右每公里。
有人会说电动汽车同样来自火力发电，有污染，这是错的，因为火力发电集中处理污染，会***散在汽车尾气上的处理，高效很多倍。新能源是大势所趋
现在有新能源了吗？电瓶车应该使用了许多年了吧？所谓的新能源应该是发明了和使用古今未成有过的，才算是新能源<现在的电瓶车我从来未承认过是新能源>，比车纯属加水，石头，土等能开走车的∞才算新能源，否则都是伪命题
第一，新能源作为绿色能源。对于环境保护是有很大作用的，尤其在大气排放法规日益加严的情况下，开新能源车也是对自己和他人的负责。
第二，可以减少国家能源依赖。我国石油匮乏，超过70%依赖进口，随着国际形势未来发展不可预期，这对石油价格产生较大影响；反观电能，国内确实出现电能过剩问题，所以很多地区有放弃风电和水电的现象。
第三，我国汽车行业较发达国家晚20年左右，所以技术上不成熟。而新能源作为新兴产业，全球基本处于同一发展水平，所以我国有弯道超车的可能。要知道，谁掌握了技术就是谁说了算。
第四，消费者接受度提高。新能源发展前期主要受续航里程和充电的顾虑，而随着电池技术的快速发展，续航里程达到400千米，另外充电等基础设施完善，所以用户喜好度提升。
新能源产业的发展目前是朝阳产业，但是发展尚未成熟，就拿新能源汽车来说，目前都是一个洗牌的过程，没有独大，都可以研发，至于充电桩建设更加是起步，各地的充电设施不够完善，电力抢占也分外激烈，随着产业的不断发展壮大，不断的完善，已新能源发展规划的产业是国家倡导的，也是有政策扶持的，请把握时机，共同建设绿水青山，让我们的生活环境越来越美好！
ECO模式真的是省油模式吗？为什么很多司机都不开？
以前根本没有了解ECO模式功能，直到去年上班地点更换后，每天要行驶30公里高速上下班，才发现ECO模式的功能非常有用，适合高速路或路况好车少的国道上开。
ECO模式开启后，在高速缓坡路段特别好用。如果高速路有很缓的坡度路段，那么ECO模式启动后，松开油门，利用缓坡，可以让发动机转速在1000转以下保持100速度行驶（限速100），不需要给油，如果面板速度提升到110，那么就只需要轻踩刹车，让速度降回限速，再轻点油门后离开，让车辆转速和速度保持1000转和100速度又继续行驶。全程几乎保持匀速行驶且基本不需要给油，正因为我家和上班高速返程是非常缓的下坡，发动机基本保持1000转以下，不需要踩油门，非常给力。有点像空挡滑行。
城市道路和复杂路况国道，ECO就有局限性，城市道路基本都是，脚不是油门就是刹车，ECO很难进入工作状态，作用很小，并且动力不足。复杂路况的国道也差不多，脚基本在油门和刹车之间交换，ECO很难进入状态，并且复杂路况国道车辆较多，需要较好的动力才能完成超车等，因此没有高速实用。
我的车ECO只有在踩油门后，松开油门，中屏上ECO才显示工作，同时转速才会降到1000以下，如果再次踩油门或踩刹车都会结束工作状态，转速会升高到2000左右左右。个人感觉ECO有点像空挡滑行，但是如果车速变化很快，比如坡度较大，ECO也会自动结束，转速会急剧提高，通过发动机转速控制车速，就有点像让手动挡空挡滑行，但不会让车辆一直增速一样。仅个人经验。
到此，以上就是小编对于节能的看法的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能的看法的3点解答对大家有用。
