大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于隧道涌水处理方案的问题，于是小编就整理了4个相关介绍隧道涌水处理方案的解答，让我们一起看看吧。
隧道涌水处理方法？
针对隧道涌水问题，可以***用多种处理方法。
首先，可以通过堵塞涌水隧道的方式来控制涌水量，避免涌水对隧道结构造成损害。
其次，可以***用超前锚喷支护或超前注浆的方式来加固隧道围岩，提高其承载能力，从而减少涌水对围岩的冲击。
另外，还可以***用排、截、堵相结合的方式，通过排水管道将涌水引入隧道外，达到减轻涌水压力的目的。同时，在隧道进口处设置拦水帷幕，可以防止涌水进入隧道内部。对于已发生涌水的情况，需要进行抢修处理，及时修复破损的隧道结构，避免涌水对隧道结构造成更大的损害。
如果修海底隧道时地震了该怎么办？
海底隧道一旦遇到地震,出现断层海水必定能涌进去.这是在开挖海底隧道必须要预防的基本风险之一.。就跟建筑防震一样，没人知道地震会多大震级，我们弄做的就是提高建筑抗震等级，最大限度的避免出现建筑破坏情况。
顺便科普一下海底隧道怎么建的：在海底修建隧道的工法在山岭隧道常用工法的基础上，多了个沉管法，因此工法包括钻爆法，掘进机法，盾构法和沉管法
钻爆法，通俗的讲就是埋***-爆-把爆掉的岩石运出去-做衬砌，在开挖过程中可能会从岩缝间渗水，需要进行注浆封堵，代表隧道厦门翔安隧道
掘进机法应用于岩石中，通俗地讲就是用个钻头把岩石钻下来，再运出去，这个钻头是直径10几米的大机器哟，代表隧道日本青函隧道
盾构法，机器跟钻爆法的机器差不多，主要用于软岩到软土中，相比岩石掘进机，它自带防水功能，因为这种隧道是管片拼接成衬砌的，管片间的防水需要好好处理，管片质量和拼装误差都会影响隧道的防水效果，代表隧道崇明隧道（其实是跨长江的）
沉管法，预制管节-浮运至指定位置-灌水下沉-连接做好关节间的防水-抽水，防水薄弱点是管节之间，有相应的防水措施
修隧道最重要的也是最烦人的就是处理好地下水，青函隧道_百度百科 ，这里提到了青函隧道修建时的不幸遭遇，处理方法就是抽水，光抽也不行，还得哪漏堵哪
还有一个被反复提起的隧道涌水事故就是上海地铁四号线事故，那次事故的后果是进水的一段隧道被废弃，不得不调整线路新修隧道
隧道有水怎么打混凝土？
一般都是先排水或堵水，再浇筑混凝土，处理方法：有钻孔排水、坑道排水、井点降水、深井降水、预注浆堵水等施工方法。若涌水很集中，可***用打孔或开缝进行排水；若涌水较严重，可***用边排水边浇筑混凝土。
什么是隧道透水？
透水：隧道在建设过程中，地下有隐藏的下地水形成的水库,被打穿或者是放炮崩开之后涌出来，或者地面水和地下水通过裂隙、断层、塌陷区等各种通道涌入，当涌水超过正常排水能力时，就造成水灾，通常也称为透水。
透水是隧道工程中比较常见的灾害之一，常常发生在灰岩地带。该岩性地质带地下水十分发达，水位较高，且埋藏不深，极容易发生透水
透水事故是指矿井或隧道在建设和生产过程中，由于防治水措施不到位而导致地表水和地下水通过裂隙、断层、塌陷区等各种通道无控制地涌入矿井工作面，造成作业人员伤亡或矿井财产损失的水灾事故，通常也称为透水。 实际上其专业术语应为"突水"事故，在地质、矿产等专业文献中皆称为突水，可能在媒体在报道"突水"事故时，因方言发音等原因，误作"透水"，而广为流传。
到此，以上就是小编对于隧道涌水处理方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于隧道涌水处理方案的4点解答对大家有用。
