大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于荣威节能车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍荣威节能车的解答，让我们一起看看吧。
荣威i6纯电动网约版落地价？
荣威i6纯电动网约版的落地价因地区和购买方式不同而异，但大致在15-20万元之间。该车配备了能够满足网约车司机需求的配置，如车载导航、后排空调出风口等。此外，荣威i6纯电动车型还具备零排放、环保节能、安静舒适等优点，是网约车行业的良好选择。
荣威i5eco有用吗？
有用的。ECO也就是节能模式。
节能模式，主要是在车辆行驶的过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使油耗比普通驾驶模式有效降低。
荣威经济模式和标准模式有啥区别？
在动力输出和燃油消耗上有所不同：
经济模式：
在这种模式下，车辆的动力会被适度限制，以减少能源消耗和提高燃油效率。
这意味着在经济模式下，汽车的油门响应可能会被调整得不如标准模式那么灵敏，从而使得车辆的加速性能受到影响。
此外，这种设置也可能导致发动机在高转速区域运行的时间缩短，进一步降低能量损失。
简而言之，经济模式是为了节省能源而设计的驾驶模式。
标准模式：
相对于经济模式，标准模式提供了更强的动力输出，并且油门响应更为灵敏。
荣威ei6 PLUS的外观怎么样？
荣威i6 Plus 动力上进行了升级改造，1.6L车型搭载的是1.6L NSE自然吸气发动机+CVT高能无极变速箱组合，最大功率为92kW，峰值扭矩158Nm，升功率为58kW/L。
外观前脸中网变大了，线条更加的直白同时加入大量的镀铬条进行装饰，提升了整车的线条质感，车轮毂也进行了加大***，配上更加舒适静音的米其林浩悦系列。
谢谢邀请，审美见仁见智评价总会很主观，关于Ei6这台车可以给出如下综合评价。
1、外观设计★★★★
该车车身尺寸为4671*1835*1460、轴距2715mm，A+级三厢轿车；整车设计感偏商务气质，造型路畅且利落，整车感觉没有一刀多余，颜值确实是这台车的亮点所以能给出四星高评价；不过这台车的悬架结构用前麦弗逊后扭力梁比较遗憾，这种低级悬架不应该出现在指导价14.78-17.88万的轻奢级国产轿车上。
2、混动系统★★
上汽旗下的插电式混动汽车以EDU-2AT混合动力传递器为主，该变速箱的本质等于两台CVT的组合。
由内燃式发动机与IBSG发电启动一体机串联控制一组齿轮，其运行模式主要以发动机带动IBSG发电为主，在急加速和高速巡航时利用仅有的一组齿轮输出动力。
另一组由TM驱动电机控制一组齿轮，在EV纯电模式、REEV增程式模式中均由该电机驱动，不过因电机集成在变速箱内被限制了功率，所以使用EDU系统的混动汽车在EV模式中动力都很一般。
荣威Ei6的电机总功率为100kw，峰值扭矩230N·m，在去掉主要负责发电的IBSG电机后日常代步只是仅仅算够用了；至于在HEV油电混合模式中性能还说得过去，因为新款的内燃机升级为15E4E-1.5T四缸发动机（老款为1.0T三缸），最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），在油电混合模式中该发动机在电动机的***中可以驱动Ei6实现7.5秒破百。
这一水平客观的评价是很一般的，因为同级别同类型的插电式混动轿车可以实现6秒内破百，纯燃油动力的合资车也有7秒破百的中型轿车可选，Ei6这两个阵营中水平都不高，于是低端的悬架、51公里的纯电续航以及荣威汽车并不是很理想的品控水平则成为缺点。
全新的荣威ei6 PLUS承袭了荣威家族的律动设计语言，相比前代车型，在时尚感和品质感上都有了明显的提升，线条也变得更加流畅。特别是前脸颇具辨识度的多幅条镀铬格栅，在于车灯的完美融合下，提升了整台车的气质。
到此，以上就是小编对于荣威节能车的问题就介绍到这了，希望介绍关于荣威节能车的4点解答对大家有用。
