大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于环境污染修复费的问题，于是小编就整理了3个相关介绍环境污染修复费的解答，让我们一起看看吧。
环境补偿金啥意思？
生活垃圾处理环境补偿金，是指以区一级***为结算单位，由导出区按照每吨生活垃圾20元的标准向导入区缴纳环境补偿资金。
机关、学校、企业等单位跨区自行运入垃圾终端处理设施的生活垃圾，按属地管理原则计入导出区应予环境补偿的生活垃圾数量。
单独收运的餐厨垃圾、生活垃圾焚烧的灰渣、水域保洁垃圾、***部门应急的专项处理物品等特殊废弃物不纳入补偿范围。
环境补偿金应包括以下几方面主要内容：
二是通过经济手段将经济效益的外部性内部化；
三是对个人或区域保护生态系统和环境的投入或放弃发展机会的损失的经济补偿；
四是对具有重大生态价值的区域或对象进行保护性投入。生态补偿机制的建立是以内化外部成本为原则，对保护行为的外部经济性的补偿依据是保护者为改善生态服务功能所付出的额外的保护与相关建设成本和为此而牺牲的发展机会成本；对破坏行为的外部不经济性的补偿依据是恢复生态服务功能的成本和因破坏行为造成的被补偿者发展机会成本的损失。
生态环境补偿费包括的范围很宽，涉及到了如污染、旅游、道路开发建设、矿产资源开发等多个领域。针对不同的补偿对象，生态补偿费的用途也是不一样的。对于矿产***开发，其补偿费的70%以上要用于矿产***勘查。
对于流域水资源补偿，主要用于上游环境保护，如水土保持、土地机会成本补偿等。
对于森林生态补偿，其经费主要是用于森林所有者的经济补偿，以及森林防护费用。
对于自然保护区的补偿，主要是用于生态恢复和建设工程，以及当地群众的损失补偿等。
扬尘污染防治增加费怎么计取？
对于开展市级建筑安全文明施工标准化示范工地创建活动的地区，市级标化工地增加费按对应省级费率乘以0.7系数执行。市级不区分星级时，按一星级省级标化增加费费率乘以0.7系数执行。
扬尘污染防治增加费以定额人工费与机械费之和作为取费基础，其计取标准为：建筑、市政工程费率为2%；装饰装修、园林绿化及仿古建筑工程费率为1%。
除了气管处，扬尘污染防治增加费的计取还会根据工现场的环境情况和工作强度等因素来计算，通常应按照工面积、工程量等进行计算，并会根据工过程中的实际情况进行相应的调整。工单位还应按照要求，使用合国家标准的环保设备及物品，从源头上控制扬尘产生。如有需要，建议咨询专业人士。
你对收取汽车污染费怎么看？
可以提高排放标准和控制排放不达标车子的上路啊，甚至可以禁售燃油车来实现。已经合法上牌的车再加征不合适，不符合契约精神。你去买东西，已经付款成交了，然后卖家突然说你不能拿走，还得再加钱，合适吗？要保障物权，老车老办法，新车新办法为宜。
对于收取汽车污染费这个主意，我感觉是对全国车主的一大负担和不尊重！
第一，汽车的排放取决于生产厂家产品的质量，也就是说车主购车与开车都无法改变其排量的质变！
第二，要彻底改变，除非全国范围之内统一禁止燃油车辆上路！当然，这在五至八年之内是不现实的！
第三，收取汽车污染费，肯定是收车辆使用所产生的污染之费用！那么，就是老百姓替三桶油来买单！毕竟汽柴油不是哪个个人生产的！
第四，既然车辆不是消费者生产的，燃油也不是消费者生产的，而且消费者在购车时缴纳了车辆购置税，使用时交了燃油税！你要再收车辆污染税，与情与理都说不过去！
第五，中国已经是个高税收的国家。由于近几年囯家调整经济结构和国际形势与环境的变化，导致了经济下行！国家也在努力降税减税，来引导内需拉动消费！显然征收汽车污染税这个提法与上述政策相冲突！
第六，近年来，一些所谓的“砖家”与人大代表及政协委员会提出一些建议提案。但是，只是一家之言。没有可行性与可操作性！有的与国家宏观政策相违背！这个不值得鼓励！
第七，目前，中国的环境形势是不容乐观。但主要污染源是工业生产排放所致也有车辆的原因！可以研发推广新能源汽车，并倡导民众绿色出行！
第八，如果说污染，中国三亿多烟民也有份儿！在中国，只要是污染的，又是多纳税的！这个矛盾得好好的研究研究！但收车辆污染税，绝对不是高招！也让老百姓很反感！
到此，以上就是小编对于环境污染修复费的问题就介绍到这了，希望介绍关于环境污染修复费的3点解答对大家有用。
