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马自达cx-4适合自驾游吗？15万元左右的SUV还有哪些好推荐？
马自达CX-4外形有一种轿跑的味道，底盘离地间隙也还可以，油耗也比较低，对于题主这么一个单身，用马自达CX-4来进行自驾游，当然合适。我们今天就聊一聊CX-4为什么合适，以及15W级别SUV还有哪些值得推荐这个话题。
马自达的设计理念是“魂动设计”，这些年在昂克赛拉、阿特兹及CX-5的造型上体现的淋漓尽致。以马自达CX-4而言，区别于丰田设计的激进风格，其侧面没有什么犀利的腰线而是***用不规则的特征线相互交织的设计，体态比较婉转、悠扬，视觉效果比较好。如果喜欢“浪”的话，单从外观来看，CX-4是一个不错的选择。
CX-4的车身尺寸为4633*1840*1535mm、轴距2700mm，整备质量在1.39~1.56吨。这是紧凑型SUV的尺寸参数，但是尾部确实“溜背”风格，难免会牺牲掉一部分头部空间，不过后排空间倒也勉强可以了。再说，这是你一个人的车子嘛。
马自达CX-4的车内设计比较简洁，看不出来什么科技感，也没有给人“高大上”的感觉。即使以“时尚感”来说，也远远比不上外观带来的视觉感受。中控屏的尺寸也不大，唯一的亮点就是HUD抬头显示的加入了。内饰的槽点还是有的。但也可以忍受。
我认为适合自驾游啊，我就经常开着我的CX-4带老婆孩子出去,，完全没有问题，题主不用担心，马自达口碑还是特别好的，操控在同款车型里数一数二，我经常开长途，完全不累，座椅也很舒适，空间也宽敞的，反正总体下来就是特别好，非常全能实用的一款车型。
我是阿特兹车主，至于为什么没买cx-4，还是因为媳妇更喜欢阿特兹，没办法，只有屈服了。但是cx-4我也研究了很久，像很多回答说的一样，很适合自驾。油耗低，操控好，动力表现也很不错，没理由不适合啊。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
如今汽车已经融入了中国人生活的方方面面！而汽车除了作为平时的代步工具之外，随着汽车自驾游的越来越盛行，很多人也会将汽车当做是旅行时的伙伴！驾驶着爱车行走在祖国的大好江山之中，确实是一件非常惬意的事。那么如果是作为自驾游的用车，汽车品质一定要有保障，另外空间也不能太小！为了应付各地不同的道路状况，最好这是一台SUV车型。而题主所提到的马自达cX4也是一款紧凑级的SUV车型，那么我们就来简单的了解一下这款紧凑级SUV车型，看看适不适合自驾游使用。
马自达cX4是一汽马自达推出的一款全新紧凑级SUV车型，这也是马自达专门为中国市场而研发的***车型。全球仅此一家，别无分号。其车身设计***用的是比较低矮的运动型轿跑SUV的设计风格。整体车身线条流畅，颇具运动气质！是典型的马自达魂动设计风格。而其车身长度达到了4.63米，虽然如此，但其内部空间却不见得宽敞，尤其是后排空间，反而会有点局促。这也是马自达众多旗下车型的一个通病。这个号称东瀛宝马的马自达汽车对于运动和操控性能一向是毫不妥协的。但是对空间实用性却妥协的很彻底！CX4坐四个人的话比较勉强，但如果是五个人乘坐第二排座椅的中间座位就会非常的让人难受啦！
动力上一汽马自达cx-4***用的是2.0升和2.5升的两款自然吸气发动机，配合六速at自动变速箱，如果是2.5升的版本则***用的是四轮驱动！马自达的车型品质一向都是比较可靠的，而这两款创驰蓝天发动机在动力和油耗方面做的也比较好。虽然马自达cX4的车身整体比较低矮，但作为一款SUV车型，马自达cX4的最小离地间隙还是很高的，达到了210mm！让人惊喜！如此动力和底盘加上品质自驾游还是比较适合的。但前提是后排只能坐两个人。
除了马自达cX4之外，另外一款15万左右的合资品牌小型车，我觉得也是非常适合自驾游用车的。那就是同样来自日系品牌的长安铃木维特拉。这是一款小型SUV车型，其内部空间相对也不算宽敞，但是其1.4t+爱信6AT的变速箱以及同级别绝无仅有的四驱系统使得我们在自驾游的时候能从容的应对各种复杂路况。加上铃木一贯的优秀品质，可以让我们更加放心的出行！
好啦，今天的车型就介绍到这里，如果你有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。
鉴于题主单身且喜欢单人出行，对空间需求不大的情况下，作为合资品牌里对空间最不在意的马自达无非是最优选。CX-4作为产品线的补充，它的定价低于CX-5，但底盘和动力系都与CX-5毫无二致，换句话说它用更低的价格享受了更高级别的硬件基础。再加上刻意营造运动型的低矮车身，低重心的优势让其有着比同级竞品更好的操控性能，但作为标准紧凑级SUV它又保持较好的通过性，对于自驾游有着极佳的路况适应性。稍有遗憾的是在坚挺的终端售价下，15万的售价只能买到2.0自动蓝天活力版（低配），好在LED大灯、天窗和一键启动得以保留。
作为自驾游爱好者，长途奔袭离不开定速巡航的辅佐。这个价位要个性，领克02可以了解一下。***用领克家族颇具标志性的脸谱，撞色的车身设计和鲜艳的配色点缀，一体式运动座椅以及车内双屏设计元素（10.25英寸仪表和10.2触控大屏），它注定是追求时尚那部分群体的菜。共享于沃尔沃技术的1.5T在1500转就能输出265N·m最大扭矩，对于推动这1.5吨的小车轻而易举。背书于沃尔沃，偏向欧系的驾驶质感和NVH绝对有意向国内消费者驾驶需求示好。不足15万的配置就能拥有全景天窗、全车无匙进入、自动空调和后排出风，最重要的是它还能提供完备的被动安全气囊防护，唯一缺点就是需要使用95号汽油，对于需要前往偏远地区来说这并不是一件好事。
其实，有条件拥有自适应巡航和主动刹车等主动安全系统，才是真正减轻驾驶疲劳感的利器。然而能同时满足紧凑级SUV、主动安全配置的并不多，长安CS75勉强算一个，之所以勉强是因为论颜值它的确不如CX-4和领克02那么出众。毕竟CS75相比它们低矮化设计有着更好的车内空间表现，无论是后排还是后备箱空间都有着广为广泛的用车需求适应性，好在重新设计的内饰引入银色饰板、触摸控制式中控面板以及液晶仪表、中控大屏双屏设计，通过科技感和功能性挽回外形上偏中庸的设计风格。不足15万的它不仅有着主动安全系统，同样还有全景天窗、通风座椅以及车内空气净化器，可以说它除了外形设计少了些针对性外，它是配置、空间以及动力性做得最好的一个。
实话说，年轻人选择简单得多，领克02和长安CS75有着功能更齐全的配置和车载互联设备，而CX-4则在品牌基础上能提供较为出色的机械性能和驾驶性。（botzi）
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