大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能资源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍节能***的解答，让我们一起看看吧。
飞机和高铁哪个能耗高？
老师你问的题目，是高铁蚝油多，还是看谁飞的高啊！还是高铁和飞机那个蚝高啊！当然飞机能上天入地，高铁它不能！因为高铁只能在铁轨上跑，跑的也非常快哦！飞机它能在铁轨上跑吗？它只会在天上飞来飞去的，高铁又不会飞，怎么蚝高啊！你问题目有些不明白，我不是专家，我也不懂，还是请教专家来回答你吧！到底是高度，还是蚝油量大，俺没弄明白，对不起！
一、高铁
（理论算法）以 350 公里/小时的最高目标速度从 A 站直达 B 站的 CRH －3 型动车组的单耗与座位公里利用率的关系如图所示（考虑到节***日期间有超过100%利用率现象）
以平均利用率100%计算：单耗约1000kWh/10000p·km京沪高铁总长度：1318公里全程单耗约：131.8kWh
京沪高铁全程人均排放量为131.8*0.8959/1000=0.1180792 t CO2
（实际算法）在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组以时速３００公里运行时，人均百公里能耗仅为３．６４度电，京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。 （引用自新华网2011.6.30）
考虑到现在动车速度在时速350公里以上，实耗电量应该在60度左右（按照实验数据比例参考）
谢谢邀请，高铁运输与飞机载客运输来讲飞机耗能多了。
高铁和谐号用电耗能5700kw/h，飞机(按空客380算）烧航空煤油每小时2吨，飞机起飞加速时达每小时8吨左右。可见差别很大！
在钢厂里的怎么实现节能减排呀？
连铸坯切割***用天然气代替乙炔气和液压剪，不是为了节能减排，而是安全和保证坯子端部不出现“马蹄”形状。
钢铁厂实现节能减排应该在节水、节电、除尘、二次能源回收利用、废水分级利用、废水综合利用、无规则排放放控制、显热回收、蒸汽回收利用等方面做文章。
节能减排确实需要从多方面抓，但只是切割用气的话确实还是用天然气比较好，以前也有很多厂家都反映天然气温度不高不愿意用，不过现在都已经不是问题了，想包钢、中铁山桥、二冶哪些大厂都已经开始用添加了神麒增益剂的天然气，是一种天然气增效剂，可以提高天然气的热值、火焰温度，改善切割效果，提高切割效率，因此，现在使用天然气切割已经不存在问题了。
到此，以上就是小编对于节能***的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能***的2点解答对大家有用。
