大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于db节能的问题，于是小编就整理了2个相关介绍db节能的解答，让我们一起看看吧。
db2310b控制器说明书？
1．可实现多达3台主泵+1台小泵+电磁阀的自动控制，每台水泵均可设为变量泵或定量泵，灵活配置，全面满足各种复杂的供水系统；
2．定时换泵功能，使各泵工作时间均衡，提高水泵平均使用寿命；
3．多达８个时段压力控制，且每个时段内均可进行任意压力设定控制及实现定时开关机功能；
4．具有休眠功能和附属小泵功能，节能降耗，延长设备使用寿命；
5．具有第二目标压力设定和控制功能；
6．具有正、负反馈功能选择，既可以用于供水，又可以用于抽水保持水位；
7．锅炉补水控制和泄压阀压力区间控制，控制值任意设定；
8．具有超压、低水位、传感器断线、变频器故障等报警控制功能；
9．变频器出现故障后，可选择自动转入工频运行（压力区间控制）；
哈弗的双离合耐用么？
哈弗汽车使用的双离合变速箱耐用性较高，或者说湿式双离合这一类型的自动变速箱耐久性都不差。
双离合变速箱的问题机型为干式，离合器缺少润滑和散热是不耐用的主要原因，在升级后离合器浸泡在变速箱油里不耐磨的问题已经解决。干式离合器片的行业最低标准为27.5万次、压盘要高一倍，有油液润滑散热的湿式结构会倍数级增长。
除离合器本身的结构影响以外，发动机扭矩也是影响离合器使用寿命的主因之一；如果发动机峰值扭矩过于接近甚至超过变速箱的额定输出扭矩，而发动机又是频繁会出现峰值扭矩的涡轮增压结构，那么这种变速箱的稳定性会非常差、离合器也真不耐用。不过长城研发的湿式双离合变速箱型号为DCT450，额定输出扭矩高达450N·m，而匹配的发动机与变速箱有很大差距：
4G15B多点电喷1.5T峰值扭矩不过210N·m，变速箱扭矩余量53.33%。
4B15缸内直喷1.5T峰值扭矩有285N·m，变速箱扭矩余量36.66%。
4C20NT缸内直喷2.0T峰值扭矩360N·m，变速箱扭矩余量20%。
4C20A缸内直喷2.0T峰值扭矩385N·m，变速箱扭矩余量14.44%。
这几台发动机与变速箱的组合都有比较充足的余量，1.5T发动机更是高到很夸张，量产车的平局扭矩余量超过10%已经算正常水平了。湿式结构加上充足的余量决定了耐久性不会差，离合片使用的6910摩擦片也属于高端片，离合器并不是这台变速箱需要担心的。
传动比宽度为7.99、传动效率最高为94.41%，使用低粘度的变速箱油是提升传动效率的核心；真正NVH方面有齿轮摆式减震飞轮，噪音比同类型同级车使用的湿式双离合变速箱低10DB左右。目前这台变速箱变速箱匹配了哈弗紧凑级SUV几乎全系量产车，WEY系列也是全系使用，有百万车在进行长期的市场验证能够说明品质合格；换挡逻辑也算比较清晰，除拥堵严重会出现一些概率性的顿挫，大部分时间表现合格。
DCT450的优点比较明显，缺点可能只是作为自主研发的变速箱生产的垂直度并不高，零部件长城负责生产的只是一部分，像是核心的离合器片、齿轮等还是以***购为主；不过能掌握自主知识产权也算成功，走这种模式的国产发动机变速箱有很多，只要能给消费者带来稳定的产品就好。
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全新哈弗H6的双离合为长城自主研发的湿式7DCT450双离合变速器，自去年上海车展上市一年多以来，没出过任何质量缺陷，换挡平顺，稳定可靠，传动高效、齿比绵密，能兼顾动力和油耗。 长城自主研发的7DCT450湿式双离合变速箱被“世界十佳变速箱”，可见其性能非常出色，配件***用正规渠道批量***购，与博格化纳等著名车企合作，保证零部件的质量，该变速器有以下优点： 1.***用电液控制，可直接换挡，传动高效，非常节能； 2.匹配所有车型，得益于高扭矩容量设计，最大扭矩为450牛米，可支持所有长城的车型； 3.稳定可靠，***用博格华纳先进的摩擦材料，低重量、低转动性能、高耐热性、高扭矩承受能力，保证了稳定可靠； 4.高智能冷却系统，保证了优异的热熔性和调节能力，能保证高效散热，进一步提高了稳定性； 5.双泵系统设计，不仅节能，还可兼容混动平台。 总之，还是比较可靠的~
说到底就是两个原因，成本+政策导向。
1. 双离合比起AT优势不仅在制造成本上，更在于研发成本。DCT说到底就是手动变速箱+双离合模块+液压模块。自主厂大多有自己的手动变速箱设计基础，外加***购以及请国外供应商设计双离合模块+液压模块就可以搞定硬件部分，比起AT从0开始要快得多，成本也低得多。
2. 2020年5升/百公里的平均油耗标准出台，DCT比起AT有天生的燃油效率优势，做油耗优化的成本更低。另外DCT的优势还有响应速度快，更运动，对立于AT的舒适性。其实现在湿式DCT的过热问题已经不大了。接触过很多湿式DCT，冷却润滑的软件控制逻辑不做太多优化也没出现离合过热问题。印象中以前出问题比较多的DCT还是干式的，而且都是在国内频繁大油门起停的工况下，有可能是针对中国工况的标定没做好吧，欧洲工况和驾驶风格的标定在国内水土不服啊。 （Bee）
到此，以上就是小编对于db节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于db节能的2点解答对大家有用。
