大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cvt节能的问题，于是小编就整理了3个相关介绍cvt节能的解答，让我们一起看看吧。
cvt和双离合哪个耐用和省油？
如果说耐用的话，还是cvt比较耐用一些。
因为cvt的平顺性和可靠性要远远高于双离合的平顺性和可靠性，但是要说经济性和动力性的话，还是双离合器会比cvt的经济性和动力性要更好一些，但还是建议您要是选择的话，选择cvt，毕竟cvt换挡最快，cvt占着诸多的优势，就好比如，cvt节能、换挡快还省油等这一系列的优势，是您不二的选择。
cvt变速箱的eco模式的工作原理？
答案是
ECO模式也叫经济模式，ECO这一名称由Ecology（生态）、Conservation（节能）和Optimization（优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术性、环保性和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。也就是说在这个模式下，发动机会很省油。车辆在市区拥堵的路况下经常行驶ECO模式的节油效果还是比较明显的，但是在郊区或者高速路段行驶的时候和正常行驶油耗是没有区别的。所以ECO模式都是在城市拥堵路况下使用比较好。
实际上，ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的"ECO"字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字样就会消失。开启ECO模式，首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的燃油量。
ECO模式的工作原理：
就是可以通过改变变速器的换挡时间、改变油门踏板的灵敏度、改变空调系统输出功率来实现，ECO模式下的变速箱会尽可能的提前进行换挡，这样的工作状态下的结果就是发动机动力会显得有些无力，车辆的加速性能也可能会减弱。改变油门踏板的灵敏度，也就是说平时踩下油门踏板以后发动机立刻有响应，但是在ECO模式下，踩下油门踏板后发动机会有几秒的延迟，；有的车系在ECO模式下还会限制空调的使用功率，以减轻发动机的负荷来降低发动机的油耗。
发动机不管是长期怠速工作还是高速行驶，发动机都会产生积碳。在ECO模式下工作发动机积碳和在正常工作下的发动机产生的积碳基本差不多。发动机混合气过浓燃烧不良时、加了劣质燃油时，才会增加积碳的产成，所以在开启ECO模式的时候可以放心使用。
cvt变速箱真有那么可怕吗？
一直以来我们对CVT变速箱存在着认知上的误区，普遍认为其不适合运动，更适合家用买菜，不过你可知道CVT变速箱曾经搭载在F1赛车上吗？并且由于CVT变速箱惊人的测试表现，后来的F1比赛就禁用了CVT变速箱，所以谈起运动性，CVT变速箱从不示弱。
如今市面上主流的CVT变速箱为何丧失了这样的运动性？最主要的原因就是考虑到家用车的耐用性，主流CVT变速箱能承载的扭矩都相对较低，以此延长其使用寿命。
所搭载的模拟8挡CVT变速箱与最大扭矩达380牛米的2.0T发动机做到了均衡匹配，目前CVT变速箱主要是日系车企***用较多，这一切离不开CVT变速箱成本更低、加速柔顺、油耗表现良好等优点，不过CVT变速箱传动带承受的扭矩始终不如AT变速箱，这也是很多性能车不***用CVT变速箱的原因。
目前的CVT变速箱在取得进一步发展之前，依然是家用车代步的不二之选，消费者不用担心其使用寿命，且CVT变速箱在节能环保方面有着明显优势。
到此，以上就是小编对于cvt节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于cvt节能的3点解答对大家有用。
