大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽节能电机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上汽节能电机的解答，让我们一起看看吧。
有试驾过“上汽π”这款柴油发动机的车主吗？想听一下你们对这台柴油发动机的看法？
17年8月8号第一次看见D90的时候，我就非常心动了，那时候通过和工程师的交流，就完全心动啦！但是那时候工程师告诉我还有一台扭矩能高达480N.M的柴油机，我当场就一拍手决定等装上这台发动机的D90了。算起来到现在，已经等待这台发动机了***年了，但我觉得这是值得的。
那天试驾，主要就是试这台发动机的动力以及噪音震动。因为目前的阶段，还有很多系统都不是最终状态，都是处于***状态，包括变速器、分动箱等。但是从目前发动机的表现，我感觉柴油版D90的百公里加速应该会在12秒以内。然后今天测试了一个20%的坡道爬坡表现，单涡轮的车在4H时，需要用1350转的转速去爬上去，如果挂上4L就只需要900转，就能上去了，换做双涡轮的如果挂上4L，怠速完全就能爬上去了！很NB的！
从现场公布的双涡轮π发动机的动力输出曲线图看！能看出来这发动机在1000转的时候就拥有250N.M的扭矩了，同时也能推算出在怠速状态是就有不低于200N.M的扭矩，这发动机的扭矩真心让我口水直流，不枉费我等了它3年的时间。至于在4000转的时候达到最大功率，很柴油发动机！
从现场公布的燃油经济性图去分析油耗情况，从图上能看出来燃油经济转速区间是1500-2200转之间，单位耗油率是202g/kWH，由此能推算出这台柴油发动机的经济行驶状态下的平均油耗会在7-8L左右！因为现阶段还不是最终的状态，所以油耗的问题，我不敢完全下结论！但是估计会比H9那一台低一些！
这台发动机的扭矩和功率都不低，但是因为变态的排放要求以及避免起步烧胎，在1-2档的时候发动机是会被限制部分扭矩输出的，所以在提速表现上，3档之后感觉动力输出会更好，这个预防针我得先给大家打一针！
至于发动机的噪音，双涡轮稍微比单涡轮的大一丢丢，但是也还是很小，与很多汽油机都没差别的感觉！比目前G10与V80及T60的柴油机低了一大头！在试驾环节，地板油与平稳驾驶时的车内及车外噪音表现，很小，非常的小，与汽油版的2.0T几乎没有差别，几乎不知道那是一台柴油车！整个行驶状态下的声音相对汽油版的，要低沉一些，不像汽油机那种比较尖锐的声音，我很喜欢！根据现场工程师透露，在D90的噪音测试专用实验车上，怠速的噪音分贝已经做到了堪称变态的仅45分贝的状态！
至于发动机的震动状态，车内的感觉与汽油机没任何差别，树立硬币是没有一点问题的！
很荣幸试驾了上汽π高功率双涡轮柴油发动机…这是一款***了工程师团队智慧的新型发动机…几乎把全球比较高端柴油发动机技术都融合在了一起…静音…动力…排放…节油都做到了平衡…我更期待装车以后和其他零部件的整合度…耐久度…稳定性…π我看好你
作为现款大通D90的车主，前几天有机会试驾了双涡轮版的D90工程样车。大通这款上汽π，发动机很不错，首先从数据来看，在目前2.0的柴油机中，堪称佼佼者，480牛米的峰值扭矩，给喜欢越野或者长途穿越的人士提供了非常好的选择。第二是它多项目技术的应用，从发动机节能，到发动机静音，都很不错，站在车外感觉明显区别于传统柴油机的声音，甚至从身边开过，不感觉像是一台柴油车。而坐进车内，更是出乎意料的安静，一改传统柴油机的轰鸣声，配合8AT的ZF变速箱，换挡明显比我目前的6AT要顺畅得多。期待柴油版尽快上市，准备置换。
作为新手小白 以前买的是汽油版2驱 试驾后果断等柴油四驱了 ，所有遗憾就下次柴油D90来弥补！！试驾最关注的两点，噪音和动力.比想象中好太多了，值得期待和拥有！！
奇瑞eQ1这款车怎么样，值得买吗？
对于这款车来说，我个人来说是比较看好的。
我们可以拿数据来说话，在7月份的乘联会公布的国内纯电动汽车销售榜中，奇瑞EQ1系列电动车位列第二，销售出了3665辆，而第一的是一款小型SUV。
所以奇瑞EQ1在这几个月里面算是微型车老大吧。
我们可以看看他的售价：
在6-7万元之间，而且有了四座的版本，可以一家出游。
我拿的是它的4座版本，在大家最关心的续航方面他的工况续航达到了251km和301km，尽管可能我们在实际使用的过程中有差别，那也在200km以上，同时也支持快充，30分钟冲至80%。
在内饰方面没有太多的瑕疵也没有特别多的出彩的地方，也算是紧跟着现在的科技技术。
66号车评为你分析买车疑惑！
奇瑞eQ1是奇瑞旗下一款纯电动新能源小车，2019款共有三款配置，厂商指导价5.98-7.58万元，算是国产新能源城市代步小车里面销量最好的一款车了，7月份有2400多的销量。
eQ1定位城市精品代步小车，搭载了一台最大输出功率为30kW（41Ps）、最大扭矩为120N·m的永磁同步电动机，电池组是由宁德时代提供的35kWh三元锂电池容积，单速变速箱，旋钮换挡。有Eco和Sport两种模式，Sport模式下，还是能体会到一丝推背感的。
eQ1车身尺寸3200*1670*1550，轴距2150mm，有三门两座和三门四座两种布局。空间很大，这个前提是如果车内经常是一个人或者两个人来说的话，因为这种城市代步车经常做4个人是不现实的，我们一般5座的家庭轿车也很难有经常满载的情况。做一个两个人的，空间比较充足，后排放倒后，还能放下两个28寸的行李箱，即使偶尔应急做四个人的话，短途也不觉得拥挤，简直是出行利器啊。
再来说说大家最关心的续航和电耗的问题，工信部综合续航301KM，实际表现很接近这个数值了。快充30分钟既可以充到80%的电量，前提是需要有支持快充的直流电充电桩，慢充7个小时，但是切记一定要插在有接地线的插座上。
春秋天不开空调制冷或者制热的情况下，城区综合续航表现优异，能达到320KM，高于官方续航。夏季开空调不怎么影响续航，冬天电池要打折，基本打个8折左右，不开暖风能跑260KM，开暖风能跑240KM。
电耗方面，百公里要耗费11度电左右，按6毛钱一度电算，一公里不到7分钱哦，坐个公交还一块钱呢，这对于城市短途出行的人们来说，简直省钱利器啊。
到此，以上就是小编对于上汽节能电机的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽节能电机的2点解答对大家有用。
