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甘肃武威经济发展如何？
1.武威的自然资源极度贫乏！相对于金昌地区以及兰州地区而言。
2.武威的公务员服务公民的思想极度落后！官本位思想非常严重！
3.武威地区本来就是历史传统的农业大地区。优质的小麦让人流连忘返，独特的沙漠农业产品更加名扬四海！武威的养殖业产品远销全国各地！
4.武威的工业起步很晚！所以官员几乎对于企业的服务态度质量意识相当落后与傲慢！对招商引资企业“勾”“框”“句”处处都是！但是，武威发展工业的迫切心情比任何地区都强烈都积极！
5.武威的旅游业基础薄弱，高铁没有，机场没有…………想要依靠旅游业来带动地区的经济发展困难很大很大！
武威发展首先要积极争取早日开工兰张三四线客专的建设。其次要以托G569北仙高速，积极争取武威第二条黄金大通道建设，即乌海至阿拉善左旗至民勤至武威至大通至西宁的高速公路和铁路建设。北仙高速要东接阿拉善左旗、乌海；北接G7京新高速；西连阿拉善右旗（金阿高速已通）再次要争取建设中卫至武威大靖高速公路联网。
目前经济很一般，武威是农业城市，一直不温不火。前些年一直靠买地修路把房地产开发搞的火热，直接房价飙升好几倍。现在均价差不多5500，很多楼盘都6000-8000之间，特别是新开的楼盘。
从***角度看，以后要发展旅游业，特色农业，想进一步搞活服务业和农业。下来就看***开发的方向。估计主力方向还是祁连山脉的旅游业，沙漠旅游业，武威人文旅游业。工业是没有指望了。
武威市辖凉州区、民勤县、古浪县2个县和1个藏族自治县天祝藏族自治县， 乡镇***116个，其中镇***41个。2017年，武威GDP出现负增长，下跌2.8%。2017年武威GDP总量439.58亿元，排名全省第六。
经济发展可不是盖盖楼、修一修大马路、挖几个水池子就能搞起来的。大修大建房价上涨，对于普通来百姓来说生活压力越来越大，一点也不值得骄傲。
用互联网思维解读就是武威以后要做的事情是做好旅游这个产品，然后包装做广告进行推广引流，流量越高说明来的人越多，那就能带动当地经济发展了！那咱们这有啥值得来观光的呢？说历史,人家可以选择西安等古都；说文化,麦积山、莫高窟比你有名气的多不是。武威的发展任重道远，同志们要好好努力啊。
还有一个方向就是搞金武一体化，金昌全力发展工业，武威做好农业和服务业，集中两市力量奔个前程，不然两兄弟以后都得够呛。
武威，处于甘肃西部，在河西地区，被称为“金张掖、银武威。”这不是代表着张掖和武威的城市风貌和城市的颜色，其实，这句话说明了张掖和武威市的经济条件，金和银就代表了张掖市和武威市在甘肃的重要地位，所以说，武威的经济条件还是挺不错的，人们的物质生活也相当丰厚。
十年前，武威，经济是相当落后的，人们吃了上顿没有下顿，那时候的人，也就整天在地里干农活，所有的武威人都是靠天吃饭，基本都是今年庄稼长的好了，那就今年的经济条件也就好了，如果长的不好，那就连肚子都吃不饱了，基本都是自给自足。
十年后，也就是今天的武威，大都数年轻人都会出去打工，挣钱，也不单单是靠天吃饭了，城市的建设也得到了国家大力的支持，高楼大厦，满目琳琅，乡村的建设也得到了改善，一排排整齐的农村小康房，农村人住进去都开心的笑弯了腰。
武威的经济发展的是越来越好了，也希望咱大武威在国家的支持下，发展的越来越好，越来越牛。
武威有什么好玩的地方没有？
一马”（铜奔马）、“一碑”（西夏碑）、“一寺”（白塔寺）、“一窟”（天梯山石窟）、“一塔”（罗什寺塔）、“一庙”（文庙）.武威是一个比较休想的地方,还可以去东关的核桃圆,欢迎来凉州
门源地震使兰新高铁受损严重，多久才能恢复通车？
青海门源6.9级地震，使兰新高铁受损严重，目前只能分段运行，临近春节，很多返乡的朋友都十分关切，什么时候能恢复通车。
根据目前得到的消息，门源地震使兰新高铁浩门至军马场区间隧道及线路设备受损严重，部分隧道群塌方，桥梁错位，铁路损毁严重，目前正在排查中，短期内很难恢复正常，加之现在又是冬季，损毁区域交通不便，施工环境和气候都不理想，春节前基本是不可能恢复的。
目前有悲观的说法认为大约需要半年左右，才能彻底恢复正常。
但是普速铁路没有受到大的影响，虽然降速运行，但仍保持通车，所以回家的朋友仍然能有车回家，只不过时间上的花费多了一些。
门源地震虽然导致了兰新高铁中断，但也起到了一个警示作用，就是兰新三四线武威至张掖段应该加紧建设了，这条线路建成以后，可以绕开地质灾害多发区，并且为兰新高铁提供一个备份，可以有力的保障西北地区与内地的交通顺畅。
按照现在新闻报道所说，在地震发生后，中国铁路兰州局集团公司立即启动应急预案确保列车运行安全，封锁兰新线高台至永登、兰新客专浩门至清水北、干武线武威南至谭家井区段，及时扣停线上列车，安排沿线车务、供电、工务等单位利用轨道车、视频盯控、徒步巡查等多种方式，立即开展上线巡查线路设备，重点对桥涵隧道、桥梁支座、道岔等重点部位和接触网、通信信号设备进行检查。
从涉及的线路长度和涉及的专业来看，短时间内，就不用考虑高铁正常运营了，也就是说，高铁或许会用比较快的速度恢复运营，但恢复到全功能全速度的运营，就不知道要多长时间了。
其实通信信号，电网这些设备恢复起来没有什么难度，但涉及桥梁隧道这些土建设施的损坏，就没有那么容易恢复了，而且恢复起来的费用比新建都来得贵！难度可能也会比新建线路更大。对于高铁，土建的标准要比普通铁路高许多，所以恢复成原样的困难也就非常大了，甚至都存在无法恢复到原样的可能。
我们外人大概不知道地震波及地区的地质条件是什么样子，更不知道线路被损坏的程度如何。但从常识上来想，误差不能超过厘米的高铁，被地震损坏后，再恢复成这个误差小于厘米的水平，就是一件相当有难度的事情。因此降速运行就是个大概率***了。
因此，如果让我来猜，我会猜测，或许会很快恢复通车，但在比较长的时间内，被地震涉及的地区，高铁大概都需要降速运行了，所以整体运行时间就会边长，线路利用效率也会下降。大概这就是结果了。
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