大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于青海修复生态环境的问题，于是小编就整理了2个相关介绍青海修复生态环境的解答，让我们一起看看吧。
青海生态修复建设实施方案？
将加强以防护林为主的生态廊道建设，重点开展大江大河干支流两岸和生态脆弱区的生态修复，鼓励在废弃和退出矿山、荒山荒地、***山体沙化土地和人工设施拆除区造林种草恢复天然植被等。
同时，加大天然林保护修复监督检查力度，建立天然林资源损害责任终身追究制，开展生态环境损害赔偿，利用信用共享平台联合惩戒。
门源地震使兰新高铁受损严重，多久才能恢复通车？
青海门源6.9级地震，使兰新高铁受损严重，目前只能分段运行，临近春节，很多返乡的朋友都十分关切，什么时候能恢复通车。
根据目前得到的消息，门源地震使兰新高铁浩门至军马场区间隧道及线路设备受损严重，部分隧道群塌方，桥梁错位，铁路损毁严重，目前正在排查中，短期内很难恢复正常，加之现在又是冬季，损毁区域交通不便，施工环境和气候都不理想，春节前基本是不可能恢复的。
目前有悲观的说法认为大约需要半年左右，才能彻底恢复正常。
但是普速铁路没有受到大的影响，虽然降速运行，但仍保持通车，所以回家的朋友仍然能有车回家，只不过时间上的花费多了一些。
门源地震虽然导致了兰新高铁中断，但也起到了一个警示作用，就是兰新三四线武威至张掖段应该加紧建设了，这条线路建成以后，可以绕开地质灾害多发区，并且为兰新高铁提供一个备份，可以有力的保障西北地区与内地的交通顺畅。
多久能恢复通车则要根据线路以及桥梁隧道受损的情况来判定，是进行修复还是另外适当改线也要等相关工作人员和专家查看后来决定，至少短时期内兰新客运专线西宁到张掖段是没法通车了。兰新客运专线修建的时候没有完全跟既有兰新铁路一样走武威和金昌，而是为了照顾西宁，所以过了西宁再去张掖就要经过门源穿越祁连山，而这次地震震中就靠近兰新客专，加上震级有点大，对铁路造成了很大的破坏。而兰新客专西宁到兰州段的张家庄隧道也是因为经常出现问题导致列车无***常运行，兰州到西宁段动车也只有走既有的兰青铁路，加上门源地震的影响，兰新客专目前只有张掖到乌鲁木齐段能够正常运行，经兰州去***的列车现在只有走武威、金昌方向。另外兰州经武威、金昌到张掖的客运专线还在建设中。不过现在库尔勒到格尔木的铁路开通了，进疆的列车尤其是去南疆地区可以走兰青线、青藏线到格尔木再走库格线。
按照现在新闻报道所说，在地震发生后，中国铁路兰州局集团公司立即启动应急预案确保列车运行安全，封锁兰新线高台至永登、兰新客专浩门至清水北、干武线武威南至谭家井区段，及时扣停线上列车，安排沿线车务、供电、工务等单位利用轨道车、视频盯控、徒步巡查等多种方式，立即开展上线巡查线路设备，重点对桥涵隧道、桥梁支座、道岔等重点部位和接触网、通信信号设备进行检查。
从涉及的线路长度和涉及的专业来看，短时间内，就不用考虑高铁正常运营了，也就是说，高铁或许会用比较快的速度恢复运营，但恢复到全功能全速度的运营，就不知道要多长时间了。
其实通信信号，电网这些设备恢复起来没有什么难度，但涉及桥梁隧道这些土建设施的损坏，就没有那么容易恢复了，而且恢复起来的费用比新建都来得贵！难度可能也会比新建线路更大。对于高铁，土建的标准要比普通铁路高许多，所以恢复成原样的困难也就非常大了，甚至都存在无法恢复到原样的可能。
我们外人大概不知道地震波及地区的地质条件是什么样子，更不知道线路被损坏的程度如何。但从常识上来想，误差不能超过厘米的高铁，被地震损坏后，再恢复成这个误差小于厘米的水平，就是一件相当有难度的事情。因此降速运行就是个大概率***了。
因此，如果让我来猜，我会猜测，或许会很快恢复通车，但在比较长的时间内，被地震涉及的地区，高铁大概都需要降速运行了，所以整体运行时间就会边长，线路利用效率也会下降。大概这就是结果了。
到此，以上就是小编对于青海修复生态环境的问题就介绍到这了，希望介绍关于青海修复生态环境的2点解答对大家有用。
