大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于原油加温节能的问题，于是小编就整理了2个相关介绍原油加温节能的解答，让我们一起看看吧。
石油加热形成什么？
原油是分子大小不同的各种烃类与胶质、沥青质的混合物，若高分子烃、胶质、沥青质含量较低，则它们在常温下都呈单分子状态溶解分散在液态烃中，固态烃是分散相，液态烃为连续相，原油整体呈现为液体，可以像水一样直接沿管道流动，即能够常温输送。中东原油就属于这种情况。相反，当这些高分子物质含量很高时，常温下只有少部分能溶解在液态烃中，而大部分呈固态析出，经过彼此搭接、缠绕和黏连，形成具有一定强度的海绵状骨架结构，将液态烃分割、包围并使其失去流动性，固态烃是连续相，液态烃是分散相，原油整体上“凝固”了。大部分中国原油含蜡（高分子烷烃）很高，常温下呈固态或非常黏稠而无法输送。如产量约占我国三分之一的大庆原油，含蜡量约26％，凝点高达32摄氏度。将多蜡原油加热后，原油分子的热运动能力增强，彼此间的相互约束能力减弱，一方面使液态烃变稀，能够溶解更多的蜡；另一方面使海绵状蜡结构松散、解体，并形成许多小颗粒蜡块分布在液态烃中。固态烃变成分散相，液态烃变成连续相，原油就可以沿管道流动了。
将生产石油的原油加热使其分解，可得到汽油、灯油、粗汽油、柴油、重油等产物。 大部分塑料的生产都是以这里面的粗汽油为原料制造的。 将粗汽油再进一步加热分解，利用沸点（由液体变为气体的温度）的差别进行分离，则可得到生产塑料的原料，乙烯和丙烯，这些多数是气体或液体，不能直接使用
原油长距离输送必须要加热吗？有没有不需要加热的输送技术呢？
之前看过国外的一种AOT加强石油运输系统，是利用双向电泳技术使通过该系统装置的原油降低粘度，可以使管道输送原油不用加热的方法实现降低粘度，达到常温下管道输送的目的。
以上我的回答希望能帮到你~
到此，以上就是小编对于原油加温节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于原油加温节能的2点解答对大家有用。
