大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于的节能文化的问题，于是小编就整理了1个相关介绍的节能文化的解答，让我们一起看看吧。
做为世界高速公路总里程最长的国家，如何发展我们的汽车文化？
说到汽车文化，欧洲我们会想到F1,gt,wrc等顶级汽车赛事，精致的欧洲小钢炮，合式的超跑，美国我们会想到大排量，大马力，直线加速赛，一望无际的公路，日本我们会想到JDM，漂移等等。
一种文化的建立前提是它必须有足够的土壤去让它生存发展。而我认为这个前提是当物质到达一定程度之后，精神上感到空虚匮乏。
所以可以看下，我国的经济水平根本还达不到这一阶段，还有多少人买个车之后把车祖先一样供奉起来的。你问10个人，可能10个人都没试过把油门踩到底的。对于大多数人来说，车只是a点到b点的交通工具，只是一种撑面子的工具。而那群富二代现在一只推崇的玩车方式，是我们大众能够玩的吗？所以他们只能永远自己玩自己，也不会跟你们玩。改装车同理，玩改装一点也不便宜，把改装的钱拿去吃了他不香吗，拿去投资不好吗？
总结:等中国人什么时候一个月或者几个月的工资就能买到一辆过得去的车的时候，再说汽车文化吧
这个问题先分开几个阶段看：
首先是买车文化，国内从无车，到八十年代开始慢慢有私家车，再到90年代发达地区开始普及、再到2000中叶开始广泛进入普通家庭，已经走过了40年，但将汽车作为身份象征的思路一直如枷锁般为国内的汽车卖车、买车文化涂上阴影，麻木崇拜某些品牌、将汽车当作奢侈品，以这样的出发点就大大限制了汽车文化的基层发展。
再者就是用车文化，因为普遍用户对汽车基本机构知识的缺失，导致了用车文化中常年迷信、依赖“原厂”，盲目相信“原厂就是最好”的消费观念，也限制了汽车文化中的多元化发展。
至于更高层次的改装，改装本身就是基于对汽车基本机构的熟悉、对用车观念是否有自己主见下的产物，而大部分人除了对其嗤之以鼻、片面地认为改装就是个性化、是小孩子的玩意之外，其实对改装的真正含义是一无所知的，更加不要跟他说改装会有多好多好了。
汽车文化上不去，我觉得不能怪国家不开放改装之类的，全世界也只有日本有成文的改装法例，而包括美国、欧洲等都没有，他们的改装业发达，最主要的原因是全民化了，这只是所谓的法不责众而已。国内离真正的汽车文化很远，因为汽车或者私家车这个概念仅存在了几十年，跟那些过百年的、经历过数代人积累下来的，真的还有很远很远！
到此，以上就是小编对于的节能文化的问题就介绍到这了，希望介绍关于的节能文化的1点解答对大家有用。
