大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能小钢炮的问题，于是小编就整理了4个相关介绍节能小钢炮的解答，让我们一起看看吧。
什么品牌的汽车比较省油？
一个把别克英朗开出五个油的司机来告诉你，每一款车都有最适合这个车本身的速度跟转速，也就是油耗到最低表现的一个节点，拿一款国产的长安75车来讲，
工信部给的油耗是8个左右，但是，有人能开到十来个，有人能开到五六个，这个跟驾驶习惯有关，然而，有一种车打破了这个所谓的习惯，那就是混动车型的出现，无论你怎么地板油，油耗也高不了，这个没办法，这是人家的优势，还有一种车是日系车，不管是本田还是丰田，都是那种吃的少跑的多的选手，
这是相对来说，如果是燃油车，仅仅是要求比较省油的话，那日系车比较符合要求，如果光省油的话，还是混动吧，那个是真省油。
首先汽车的油耗高低决定于几个方面，第一是汽车排量，第二车变速箱和发动机匹配度，第三车身重量，车子越重，需要的排量越大，油耗相对于来说肯定就越高，第四就是轮胎的宽度，轮胎越宽抓地力越强，同时油耗也会偏高。目前市面上日系车油耗相对于来说都会比较低，但是其他国家的车也有他们自己的优势，希望能帮到您
什么品牌的汽车比较省油？
首先汽车的油耗高低决定于几个方面，第一是汽车排量，第二车变速箱和发动机匹配度，第三车身重量，车子越重，需要的排量越大，油耗相对于来说肯定就越高，第四就是轮胎的宽度，轮胎越宽抓地力越强，同时油耗也会偏高。目前市面上日系车油耗相对于来说都会比较低，但是其他国家的车也有他们自己的优势，希望能帮到您
一个把别克英朗开出五个油的司机来告诉你，每一款车都有最适合这个车本身的速度跟转速，也就是油耗到最低表现的一个节点，拿一款国产的长安75车来讲，
工信部给的油耗是8个左右，但是，有人能开到十来个，有人能开到五六个，这个跟驾驶习惯有关，然而，有一种车打破了这个所谓的习惯，那就是混动车型的出现，无论你怎么地板油，油耗也高不了，这个没办法，这是人家的优势，还有一种车是日系车，不管是本田还是丰田，都是那种吃的少跑的多的选手，
这是相对来说，如果是燃油车，仅仅是要求比较省油的话，那日系车比较符合要求，如果光省油的话，还是混动吧，那个是真省油。
前驱、后驱、四驱三种驱动行驶都有什么优缺点？怎么选择？
前驱是妥帖经济市场出现的产物，主要优点是经济便宜实用。缺点就是行驶质感不理想
后驱车优点是操控性好，可玩性高，正常路面行驶比前驱车更稳，灵活度高，但操控难度比前驱稍大。缺点就是使用成本较前驱高，车内空间利用率比前驱低
四驱车（纵置发动机的全时四驱），优点就是一个稳字，行驶稳定性高，脱困能力是三种驱动形式中最好的。缺点是这三种驱动形式中使用成本最高的
北方首选四驱，然后是前驱，最后是四驱，以内有冬季的雨雪天气，对于后驱车你得换雪地胎，你还得慢慢开。南方的朋友要是喜欢驾驶乐趣，没事甩甩***，那就来个后驱，要是经济实用那就前驱，要是稳定性好就选四驱。所以总体来说就是，四驱稳，前驱惠，后驱浪，根据自己的需求选择吧。
关于汽车驱动方式的话题，争论似乎一直没停过，而且大家争论的方向主要是“哪种驱动方式更强、更实用”。对此，网络上也出现了一些“金句”，比如“前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路”，许多人觉得这句话归纳了三种驱动方式的特性，很是贴切。
当然，也有一些“网速”跟不上的人还在问：“驱动方式是啥？”想要买车怎么选驱动方式？
1、前驱代步
在很多人眼里，前驱车确实是买菜、代步的象征，毕竟主流的10-20万价格区间，基本是前驱车的天下。
前驱一般全称为“前置前驱”，因为发动机通常横置在车头，并且传动系统不用经过长长的乘员舱，因此它通常造价较低，车内空间也容易做到更宽敞实用，成为了买菜车的首选。
但你要是说前驱车只能用来买菜代步，那么有些车主马上就站起来反对了。
第一类是豪华车，有些品牌是考虑到成本，有些品牌则是纯属于执着。例如此前让人一时无法接受的国产宝马1系三厢，一向崇尚后驱的宝马也来个前驱入门车型，不是碍于成本是什么？
另外，奥迪就是前驱车的簇拥者，当然它还有全球闻名的quattro四驱系统。如今前驱的豪华车，其实大家都习以为常了。
第二类是小钢炮，谁说前驱车只能代步？你只要给它一套够牛的动力系统，秒杀路上的后驱车根本不成问题，比如本田思域Type R
不过话说回来，前驱豪华车的能见度还是要比前驱小钢炮的高，但这至少证明了一点：前驱车不仅能买菜代步，还能撑场面、下赛道！
【导语】我们一般的车轮都是有四个车轮，这四个车轮从驱动的形式上来看，可以有前驱车，由发动机驱动前轮进行运转，也有后驱车，由发动机驱动后轮进行带动车辆前进；也有一种全轮驱动的，四个车轮都有驱动力，全轮驱动也分为全时四驱和适时四驱，其中全轮驱动也有前后轮驱动动力分配也有一点区别，以操控为主的车辆会把主要的驱动轮输出到后轮，一些注重节能环保的车辆就会把主要的驱动力导向前轮，不同的驱动形式，不同的四驱形式都有着不同的用车感受，下面我们来简单展开讲解一下。
前轮驱动主要是使用在一些定位在入门级和中级轿车上，上到行政级车辆以后就会以后驱或者四轮驱动，前轮驱动的特点是节约空间和制造成本，动力系统全部在前轮，由引擎驱动变速箱以后变速箱直接就输出到前轮，动力直接，而且动力损失比较小，对于一些入门级还有中级车这样动力不大的车型来说比较合适。
而且前轮驱动不需要在车身中间布置传动轴，后排没有高高的突起，而且对于车身结构强度的要求也没有那么高，因此对于入门级车辆来说是比较常用的驱动形式。
前驱车驾驶起来的感受就是车头被拉着走，加速的极限比较低，就算是动力不大的车，也可以轻易烧胎，这是因为急加速的时候车身重心会后移，后轮和地面的压力增大，前轮的附着力减少，所以只需要不大的动力就可以做到起步烧胎，这也是一个缺点之一。那就是前驱车不能承受太大的动力。但是前驱车的后轮循迹性比较好， 在地面比较湿滑的时候比后轮有更安全的形式。
后轮驱动的配置是走两个极端的，一个是中高级轿车上，还有一个就是入门级的微型车，中高级轿车一般都***用后轮驱动的形式，一个是动力一般都比较大，还有就是一些车辆的平台从一开始就***用后驱的形式，一些车型到现代为了节能环保也开始慢慢从后驱转变成前驱车了。
后驱车我个人认为最主要的特点就是可以承受比较大的扭矩而不会打滑，前面说到的，车辆在加速的时候，重心会后移，后轮和地面的抓地力增加，因此附着力变得更强，所以后驱大马力的车可以使劲踩油门，只会感觉到座椅顶着你跑，而感觉不到打滑或者失控的趋势。
同样的后驱也更有驾驶乐趣，一般的代步驾驶感觉不到，但是在极限驾驶的情况下，会感觉到后轮会有一点点往外面滑的趋势，拿捏在那个极限的情况下就感觉到驾驶的乐趣。
四轮驱动在不同的车辆上有着不同的作用，在越野车上四轮驱动的作用是在非铺装路面上的脱困能力，而在轿车或者跑车上面的主要作用是让车辆的极限更高，更加不容易失控，让车辆开起来有一种紧紧贴在地面的感觉，不管是日常驾驶还是偶尔的***都会感觉不会失控。
四驱的脱困能力也非常舒适，曾经驾驶3.0的四驱胜达在野生沙滩上玩的时候，同行的一辆飞度就直接陷在沙滩上了，而我却可以来来***绕了几圈都没事。
不过，四轮驱动由于还需要驱动后轮，多出来的那些需要驱动的零部件和两个车轮需要消耗更多的燃油，因此同样的一款车，四驱的平均油耗会比两驱的多2-3升/百公里左右。
车辆根据动力的驱动方式不同，分为前驱、后驱、四驱三种驱动方式。因三种动力的传递方式不同使它们都有各自的优缺点。
前驱：前驱是目前最长用的驱动方式，前驱车辆的发动机位于前轴的位置，因为他没有传动轴，所以它不会导致动力的浪费，节省了车辆的成本，它的优点相对其它两种驱动方式，就是它的造价低、效率高、节省油耗。
同时底盘的利用空间大。但前轮负责驱动的同时，还要进行转向，所以就降低了它的操控性，车辆在湿滑的道路上行驶容易导致车辆的转向不足。
后驱：后驱车型大部分是前置后驱，它的发动机同样是在前轴的位置，而后轮的动力是通过传动轴来传递的，这样车辆的前轮就减少了压力只负责转向，后轮负责驱动就可以了。相比前驱后驱车增加了传动轴，这样就导致车辆的造价成本增加，车辆的动力造成一部分浪费。
它的优点是比前驱车操控性要高。缺点是车辆的价格会增加，动力会浪费、油耗增高，同时车辆在过急弯时容易导致车辆甩尾，就跟前轮转弯时抱死了一样。
四驱：顾名思义就是四个车轮一起驱动，所以它的动力强劲，具有一定的脱困能力，不至于车辆如果有两个车轮现在泥土里出不来，只要保证有两个车轮具有抓地力，一般车辆都能从泥土力出来。同时它的操控性也是三种里面最佳的，。优点就是动力足，操控性高。它的缺点是成本高，油耗高
三种驱动方式如果从操控上面选择的话：四驱的最好其次是后驱，最后是前驱。从有油耗方面选的话前驱油耗最低其次是后驱最高的是四驱。从造价上选造价成本最低的还是前驱依次是后驱最后是四驱。我们可以根据自己同的需求来选择。
想入手一辆丰田C-HR，这车怎么样？
谢邀，这车来中国不是首发。
TNGA确实是首发。
丰田粉别着急，我吐槽的是全系2.0L+CVT导致的细分定位问题。
手动挡和1.2T 混动的缺失带来的就是定价挤在一起。
四驱也没引入国内。
既然定位年轻人，就要考虑到一定的经济水平。
刚走出学校的年轻人，没那么多钱。
10安全气囊全系标配，服不服，还有谁啊？
不都喷丰田车轻么？丰田这台SUV，做到了和迈腾重量类似，并且靠高热效率发动机做到了更低的油耗。
谢谢头条车友会邀请，关注JJ车评，我们一起侃车！
如果喜欢，该车非常值得入手！先来讲一下优点：1.***用丰田全新的TNGA模块化平台架构，后悬***用E型多连杆独立悬架，在舒适性和滤震方面做得非常出色；2.动力搭配2.0L+CVT组合，发动机热效率高达40%，最大扭矩为203牛米，匹配模拟十速CVT变速器，传动平顺，油耗出色，DirectShift-CVT变速器能实现起步齿轮助力、换档迅速和平顺升档；3.全系标配十个安全气囊；4.造型设计非常大胆、夸张、线条优美、极具视觉冲击力，非常适合年轻一代消费群体。
缺点：1.后排空间太小，而且后窗玻璃很小，坐里面有压抑感；2.价格并不便宜，指导价为14.48-17.98万元；3.造型设计太过前卫，只适合年轻人，好多人会望而却步；4.全系没有天窗、电动座椅等配置非常遗憾。
希望对你有帮助，关注JJ车评，汽车问题有问必答，欢迎留言交流！
到此，以上就是小编对于节能小钢炮的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能小钢炮的4点解答对大家有用。
