大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于单位节能减支的问题，于是小编就整理了2个相关介绍单位节能减支的解答，让我们一起看看吧。
公交公司能靠运营公交车实现盈利吗？
不挣钱，简直是胡说八道！你把车包给或卖给个体试试！九十年代公交公司有很大一部分车辆都卖给了个人，一直到了一0年左右又开始强制收回！不掙钱你发疯似的收回干嘛？本人从九四年开始经营一辆中巴公交车，买车，落户，入保一切费用都是自已出，公交公司只给提供资质，每天必须向公司交纳110元钱。本人干到一六年。中间更新过三辆车。最后一台车是大型客车。这条线路共有车辆14O台！后被强制收回！没有一个车主愿意缴车！后经协商给了几万十几万不等的补偿，才把车收回。你说不挣钱，鬼才信！
根本不可能、现在的人买房、买车几十万几百万根本不讨价还价、坐个公交车还要问是一元还是二元、素质差的就拿家里老人免费卡坐车、而且司机不能说、说还和你吵！如果一个投诉电话司机还要倒霉！所以综合所能想得到的条件、根本不可能赢利、据我所知公交公司每年亏损1亿左右．
这要看具体公交公司与***之间搭成什么协议？单纯靠微簿乘客营收是不能获利的。
有的市区通过具体人车配比、运营公里、服务时间等，固定核算硬性补贴，公交单位自身通过优化减支节能，在不降低服务质量同时，获取一定利润，比如过去中北股份公交公司就是这样运转的。但是现在大部分市区公交公司是通过弹性核算，在人车比例等正常合理开支基数上，以实际亏欠进行财政补贴，这样的好处就防止公共服务质量打折，同时也保障了公交公司全体职工的待遇问题。
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13%增值税+25%企业所得税+20%分红个税，老板该如何合理降税？
这是个伪命题。楼主只是罗列了一堆税种的税率而已，并不代表实际税负就有58%.合理避税是每个老板追求的目标，但前提是要弄清楚税率本身的意义啊。
增值税是我国最重要的税种，顾名思义，针对增值额征收的一种税，税率包括13%、9%和6%；同时，增值税还有简易征收的办法，征收率包括5%和3%.
虽然税率有13%，但并不代表企业的实际税负就有13%，因为一般纳税人允许抵扣进项税额，抵扣之后，实际税负远低于13%。
税负=实际缴纳税款/当期销售收入。
举例：
某化工厂2020年2月份销售产品，取得收入100万元（包含增值税），当月购进原材料，支付50万元。
当月应纳增值税=100/（1+13%）×13%-50/（1+13%）×13%=5.75万元。
当月税负=5.75÷88.50=6.5%
所以企业的增值税税负与税率不是相同的概念。只要企业的进项税额抵扣越充分，实际税负就越低。
企业所得税是针对在中国境内取得收入的企业组织征收的一种所得税。通俗地说，就是针对企业的利润征税，企业无利润则不征税。
这样的标题往往会给人一些误导，认为企业的真正税负就是13%+25%+20%了，其实不然。
对于企业来说，实际的税负率是按照实际缴纳的税负占收入或者利润的比例来计算的。而不是名义的税率。
这里的13%增值税，是指的货物或者加工修理修配劳务等，而不是所有的增值税税率。并且，实际缴纳的增值税并不是销项税，还需要考虑进项税到底有多少。因此，实际上的增值税税负是没有13%的。
25%的企业所得税是指的法定税率，实际上很多时候由于一些税收优惠政策，使得实际的税负并没有那么高。今年的优惠政策，使得企业所得税的税率最低能够降至5%，可谓是非常的低。并且由于一些地方性的优惠政策，很多企业的实际所得税税率并没有那么高。
再说20%的分红，这个是可以考虑税后分红还是通过税前列支，考虑是以公司的形式分还是个人的形式分，并不一定综合的税率就是20%。
因此，我们不能拿着法定的税率来断章取义了。
老板都是希望税率越低越好，当然，是希望进行合理地降税。
从增值税的公式就可以知道，关键在于控制销项和进项。这不仅仅需要对销售进行分析，注意每项业务适用的税率，不能张冠李戴，该拆分的业务要进行合理地拆分，不然混在一起，适用较高的税率，就不划算，还需要对上下游的企业进行分析，避免下游客户适用较高税率，而供应商却无法提供进项票的情况出现。
到此，以上就是小编对于单位节能减支的问题就介绍到这了，希望介绍关于单位节能减支的2点解答对大家有用。
