大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压站节能的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压站节能的解答，让我们一起看看吧。
静液压行走的优缺点？
相对而言：1 布局方便，在没有特殊车桥的底盘上 ，液压驱动布局非常简便，管子连过去就是了。相比机械传动，他的无级变速，加速度等方面比较令人满意。但是同时也是个缺点，后面再说。
2 节能方便——再第一点的基础上，节能就不说了，纯粹是个高能耗，低效率的权宜之计。 跟自己的同行，节流控制相比可以说节能二字。
3缺点：缺点可谓数不胜数。制动是个问题，现在可靠地行车制动器很少，很昂贵，易损坏，导致静液压驱动没有可靠的刹车系统。静压制动在新系统上还勉强可以用，在老系统上，这简直是要老命的！另外是效率低下，发热大，维护困难。
蓄能器在液压中起到什么作用？
这个还是百度一下，会得到更全面的解答~我接触液压很多年了~见到了还是凭经验回答你的问题，经验方面的较多，希望不要误导各位~
常见的有一下几方面~1.首先，作为储能原件，当然是储存能量的了，这个懂液压的都知道~我们这有个很经典的例子，叫节能加热炉~大概原理就是用液压缸把重物举起来，然后放下，不用蓄能器的时候，需要四个泵，提升下降都是需要耗费能量的，用蓄能器以后，用一个泵就可以，重物下降得时候把重物重力势能转化为蓄能器的能量储存起来，等到提升的时候把他释放出来~
2.储能作用用在保压回路~这个也比较常见，液压缸到位后，用液压锁锁紧，需要保压一段时间，这时候用泵保压能量损耗太大，就可以用蓄能器~
3.液压缸高速冲击工况下，比如打桩锤，锻压机等，液压缸需要短时间得到很高的速度和加速度，这时候用液压泵就不能满足工况，或者节省液压泵的考虑时，就需要蓄能器~先把能量储存起来，然后很多蓄能器瞬间释放~
4.那就是吸收冲击了，当需要吸收冲击时，就可以用蓄能器，起一个缓冲的作用~举一个经典例子，油气弹簧，吸收车辆冲击，相当于避震器~
就这样了，希望用具体事例，能更好理解~
三一自主研发的液压泵怎么样？
“混凝土泵关键技术研究开发与应用”、“工程机械技术创新平台”等关键技术与应用”三次荣获国家科技进步奖二等奖,“混凝土泵车超长臂架技术及应用”“高速重载工程机械核心液压部件”二次荣获国家技术发明二等奖。
三一自主研发的液压泵具有以下特点：
1.高效节能、性能稳定：***用高效节能的液压控制系统，功率输入与输出之间的比例更加精确，能够有效降低能源消耗和避免动力浪费。
2.结构设计合理：***用先进的流体动力学和分析技术，设计可靠性高、维护方便的液压泵结构，能够满足各种工程(公路、桥梁、隧道、房建、矿山等)的施工需求。
3.参数可调、适应性强：液压泵工作参数可调，适应性强，可根据施工现场实际工况进行调整，保证施工质量。
综上所述，三一自主研发的液压泵具有高效节能、性能稳定、结构合理、参数可调、适应性强等优点，在工程施工中能够提高施工效率，降低成本，是一款值得信赖的重要施工设备。
到此，以上就是小编对于液压站节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压站节能的3点解答对大家有用。
