大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本节能赛车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本节能赛车的解答，让我们一起看看吧。
日本***普及氢能源电池车，您认为现实吗？
其实日本的氢能源车一直有一种展示车的味道，要像真正普及难度很大，技术上的难度，推广上的难度都很大，而纯电动车要单纯的多，现在就等动力电池的进一步进步了，这是明显符合摩尔定律的产品，日产凌风纯电动车是全球累积产量最高的车型，从商业角度说没有竞争对手就不会主动创新，现在动力电池的竞争已经白热化，预计5年后推向市场的动力电池续航能力会有惊人的突破，其它任何方式的驱动都将黯然失色。
简单回答吧！！氢能源理念确实好，但是这些年一直没有火。包括日本。你看汽车厂家态度就很明显，基本上一家公司就1到2款车型。并没有像电动车一样有大规模的生产。
技术上完全没问题，推广难度很大，不必汽油站，氢能源站投资要大很多。
DRA什么车？
列车
dra是列车。根据查询相关资料信息:DRA是指"DualRideAdaptation",即双乘骑适应,是一款日本东京地铁公司2019年发布的新一代列车,***用新一代节能技术,环保性能更强,动力性能更佳,减少列车运行所耗能量。
答:东风汽车
东风汽车集团有限公司是一家中国汽车制造商，前身为中国第二汽车制造厂。主要生产和组装客车、卡车、轿车和汽车零部件，使用自己的品牌或者使用与其合资的国际性品牌。东风是1968年在***的号召下建立的。作为“三线”战略的一部分，东风建在了湖北省十堰。东风是中国第二大汽车制造商，也是国有控股企业。目前东风已完成了“十堰——襄阳——武汉”***跳，顺利将总部迁至湖北武汉。现时董事长为徐平，至于总经理为朱福寿。
2018年《财富》世界500强排行榜第65名
kme是什么车？
kme是驻车空调
KME驻车空调功能特点还蛮多的，节能低耗，省电省油，轻量化设计，降噪设计不会影响午休和夜晚睡觉。
和市面上比起来，它算是降温快的，节能环保低耗省电省油这块也是可以的。
KME是日本汽车品牌，全称为Kawasaki Motors Enterprise（川崎重工业株式会社）。Kawasaki是世界知名的摩托车、发动机和机器人制造商，其汽车产品以高性能、运动型和品质著称。除了汽车产品，Kawasaki还生产飞机、机器人、发动机、铁路车辆、船舶等高科技产品。
Kawasaki在中国的汽车业务主要是通过与本地企业合作的方式进行，如与新大洲本田、五羊-本田等企业合作生产和销售摩托车和ATV产品。同时，Kawasaki也在中国销售其进口汽车产品，如Ninja系列运动型摩托车和Versys系列多功能车等。
除了Kawasaki，日本还有许多其他知名的汽车品牌，如丰田（Toyota）、本田（Honda）、日产（Nissan）、马自达（Mazda）等。这些品牌也在中国市场上销售其汽车产品，受到了消费者的广泛喜爱。
丰田新一代量产版Mirai氢燃料电池车有哪些变化？
丰田Mirai新款燃料电池汽车升级点为续航，该车不值得关注也绝不会热销
氢燃料增程式电动汽车是汽车领域最不值得关注的车型，没有之一。因为这种车具备以下四个特点，均为无法克服的缺点。
价格过高
性能偏弱
用车成本过高
安全隐患过大
被严重过誉（吹嘘）的氢燃料汽车看似是一种技术非常先进新能源汽车，然而其本质为既不先进也不节能，因为氢能的获取方式存在巨大的能量损耗；同时车载化学发电器也存在成品过高的问题，下面就从这一方面分析其问题所在。
第一节：用车成本与制造成本
氢燃料汽车的本质是【电动汽车＋化学发电器】，电动汽车需要大容量动力电池、电机与电控系统，制造成本已经非常高了。而化学发电器的本质是氢燃料电池堆，是利用氢氧反应产生电流的发电装置；在车辆上安装的液态氢罐并不是通过燃烧产生热能并转化为动能，而是用来发电。而造成高成本核心因素首先不在于氢，而是制造燃料电池堆需要消耗的大量铂金；这种贵金属一般用以打造饰品，数百元一克的铂用以制造一台小功率的电池堆也需要数十克。
动力电池
电机
到此，以上就是小编对于日本节能赛车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本节能赛车的4点解答对大家有用。
