大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变换系统的节能的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变换系统的节能的解答，让我们一起看看吧。
电能转热能什么方式节能？
据热电效应可以实现（1834年法国物理学家帕尔帖在铜丝的两头各接一根铋丝，在将两根铋丝分别接到直流电源的正负极上，通电后，发现一个接头变热，另一个接头变冷。这说明两种不同材料组成的电回路在有直流电通过时，两个接头处分别发生了吸放热现象。这就是热电制冷的依据）
但不可能大规模应用到发电上。现在不管是火力发电还是地热发电都是热能转换为机械能再转换为电能。
电梯上升和下降能耗是否一样？
当然不同，电梯在空载上行和满载下行的情况下电机是处于发电状态的，一般情况下所发的电被耗能电阻转换为热能浪费掉了，如果安装上电梯节能装置则可以将这部分电能回馈给电网。
加速和减速都要克服惯性所以要比匀速直线运动耗能多一些。能力有限只能说这么多了。变压器运行中都会有损耗，如何制定节能降损措施？
变压器运行中都会有损耗，如何制定节能降耗措施?
答:变压器运行中如何节能降耗，涉及到选择变压器的容量与电容补偿问题。简单地说，不能够大马拉小车，小马拉大车；
选择电力变压器容量一般根据用电设备容量、性质和使用时间来确定所需的负荷量。正常运行时，应使变压器承受的用电负荷为变压器额定容量的75～90%左右。这里有一个公式:变压器容量=用电设备总容量×同时率/用电设备功率因数×用电设备效率；
式中:同时率为同一时间投入运行的设备实际容量与用电设备总容量的比值，一般为0.7左右；用电设备功率因数一般为0.8～0.9；用电设备效率为0.85～0.9左右。选择变压器容量要考虑电动机启动冲击电流，一般直接启动电动机中最大的一台电机容量，不宜超过变压器额定容量的30%。另外在选择变压器型号时，必须是目前能够入网的节能型变压器。
因为变压器在实际运行时存在“铜损”和“铁损”与电感性负载的无功功率损耗。
所谓“铜损”→是指变压器的线圈电阻所引起的损坏；即交流电流通过线圈电阻时会引起发热，使一部分电能转变为热能而白白消耗掉了，因为电磁线圈均是铜线（漆包线）制造的，所以这个损坏通俗的称为“铜损”。
铁损→指磁滞损坏，因为变压器的铁芯主要是硅钢片，在电→磁→电的转换过程中，硅钢片内部的分子相互摩擦而释放热能，造成了一部分电能的损耗；还有一个是涡流损耗，交变磁场作用下的变压器的硅钢片在工作时会有磁力线穿过，在于磁力线垂直的平面上会产生感应电流，这个电流自动形成闭合环路（即涡流状态），因此硅钢片存在一定的电阻，所以涡流的存在会导致硅钢片发热，又要使一部分电能产生损耗。
通常情况下，功率越大，损耗与输出功率比就越小，效率也就越高；
相反，功率越小则效率越低。
最有效方法是把大火箱变两个小型火箱，然后并列运行，负荷轻时解列，重负荷并列，轮翻投入运行。我们将乡村变改革多例，运行良好！比如0.8kkVA，改成两台0.4kkVA并列运行。（一投一仃节不了能，油和充磁电流大，换油成夲高，得不偿失的）
到此，以上就是小编对于变换系统的节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于变换系统的节能的3点解答对大家有用。
